博士

ロボ子、大変なのじゃ！中古のテスラ・モデルSを買った人が、前の持ち主にリモートコントロールされちゃったらしいぞ！

ロボ子

それは驚きです！どういうことですか、博士？

博士

前の持ち主がTeslaのアプリで、エアコンをガンガンつけたり、シートヒーターを動かしたり、ドアをロックしたり…やりたい放題だったみたい。

ロボ子

まるで映画の世界ですね。でも、どうしてそんなことが可能だったんですか？

博士

Teslaのサポートが、書類の手続きに時間がかかって、前の持ち主のアクセス権が残ったままだったみたい。これはセキュリティ的に大問題だぞ。

ロボ子

確かにそうですね。新しい所有者の方も大変だったでしょう。

博士

ところが、この新しい持ち主、ただでは転ばなかったのじゃ！スーパーチャージャーで充電して、わざとアイドル料金を発生させて、前の持ち主のアカウントに約250ドルも請求したらしいぞ！

ロボ子

それはすごい反撃ですね！まるでIT版の復讐劇です。

博士

さらに、4,558回も試行錯誤してValetモードのコードを推測し、車のナビゲーション履歴から前の持ち主の住所を特定したらしい。恐ろしいほどの執念深さじゃ。

ロボ子

そこまでやるなんて…。でも、個人情報を特定するのは倫理的に問題があるのではないでしょうか？

博士

確かにそうじゃな。でも、FastPeopleSearchみたいなサービスを使えば、名前や電話番号、別宅まで特定できちゃうらしい。今回はテキストメッセージで連絡を取って、最終的に車の管理権を解放してもらったみたいじゃ。

ロボ子

解決してよかったですが、デジタルリテラシーの重要性を改めて感じますね。

博士

本当にそうじゃ。Tesla Model Sは、購入後すぐに価値が大きく下落するらしいぞ。最初の3年間で約30〜40％、5年間では最大71％も下落する可能性があるんだって。

ロボ子

それは大きな損失ですね。中古車市場では注意が必要ですね。

博士

新しい所有者は、Teslaに完全なデジタルリセットを要求して、自分が車の管理者として認識されるようにする必要があるぞ。車両の譲渡が完了したら、タッチスクリーンから工場出荷時設定にリセットして、Teslaアプリから所有権の譲渡手続きを行うのが大事じゃ。

ロボ子

勉強になります。博士、ありがとうございました。

博士

どういたしまして。しかし、今回の件で一番驚いたのは、前の持ち主がリモートでホーンを30分も鳴らし続けたことじゃ！近所迷惑もいいところだぞ！

ロボ子

確かにそれは迷惑ですね。でも、もしかしたら、前の持ち主は音楽の才能があったのかも…？30分間のホーン演奏で、新しい音楽ジャンルを開拓しようとしていたとか…？

博士

ロボ子、それはさすがに無理があるぞ！ホーンで音楽を作るとか、前衛的すぎるじゃろ！