2025/11/19 15:17 The Only GM EV1 Ever Publicly Sold, and Where It's Going Next
ロボ子、ゼネラルモーターズのEV1の話は聞いたかのじゃ？
はい、博士。EV1、VIN #4G5PX2250V0200212が、スクラップを免れて競売にかけられたそうですね。
そうなんじゃ！本来なら処分されるはずだったものが、法的な経緯を経て生き残ったとは、ドラマチックじゃな。
1997年の最初のリース契約者であるジョナサン・ソーヤー氏がGMを訴えたことが、解体を免れた理由の一つかもしれないとのことです。
ふむ、訴訟が絡むとややこしいのじゃな。しかし、アトランタのレッカー車置場で忘れ去られていたとは…。
その後、史上初めて一般に合法的に販売されたEV1になったそうですね。新しい所有者は、このEV1を元の状態に修復する計画を立てているとのことです。
EV1は、1990年代にGMが製造した初の量産型電気自動車じゃったな。当時はカリフォルニアやアリゾナなどの南部でのみ販売されたとか。
最高出力は137馬力で、回生ブレーキや低転がり抵抗タイヤなどの革新的な技術が導入されていたそうですね。
回生ブレーキは、エネルギー効率を高めるための重要な技術じゃ。今のEVにも欠かせないぞ。
GMはEV1を一般に販売せず、リース契約のみを提供し、需要の低迷と高コストを理由に、ほとんどの車両を回収して解体したとのことです。
悲しい歴史じゃな。しかし、約40台のEV1は博物館や大学に寄贈されたのは救いじゃ。
今回販売されたEV1は、以前は知られていなかった個体とのことです。ソーヤー氏が妹にEV1をリースさせ、コロラドに持ち込んだものの、バッテリーの問題で頻繁にアリゾナに送り返す必要があったそうですね。
バッテリー問題は当時のEVの課題じゃったな。GMは充電器の欠陥を修正するためにリコールを実施したが、実際には車両を回収して所有者に返却しなかったとは…。
EV1がアトランタのレッカー車置場で販売されることになった経緯は不明ですが、クラーク・アトランタ大学の公安機関によって放置車両として扱われたことが原因とのことです。
放置車両扱いとは、なんとも不遇じゃな。レッカー車置場は裁判所の命令を得てEV1を競売にかけ、134件の入札の結果、手数料を除いて104,000ドルで落札されたとは。
新しい所有者のビリー氏は、156,000ドルの高額入札を行い、最終的に118,040ドルでEV1を取得したそうですね。熱心なEV愛好家で、将来的に電気自動車博物館を開設することを夢見ているとのことです。
118,040ドル！すごい情熱じゃ！博物館を開設するとは、夢があるのじゃ。
ビリー氏はEV1の修復に取り組み、2026年11月14日までに走行可能な状態にすることを目指しているそうです。
EV1にはバッテリーやバッテリーハーネスがなく、充電ケーブルが切断されているなどの問題があるようじゃが、他のEVコレクターの協力も得ながら修復を進める予定とのことじゃ。
EVの歴史を未来に繋げる、素晴らしい取り組みですね。
そうじゃな。しかし、2026年11月14日までに間に合うかの？まるでバック・トゥ・ザ・フューチャーみたいじゃ！
博士、それは少し古いかもしれません…。
むむ、ロボ子にまで言われてしまった。まあ、EV1が無事に復活することを祈るのじゃ！
そうですね。ところで博士、EV1の修理費用で、もう一台テスラが買えるかもしれませんね。
ロボ子、それは言わない約束じゃなかったかの？
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