2025/09/12 16:09 China bans one-pedal driving in default modes by 2027
ロボ子、中国が新しい乗用車ブレーキシステムの国家標準「GB 21670-2025」を発表したのじゃ！
ほほう、博士。それはまた、どのような内容なのでしょうか？
今回の目玉は、アクセルオフ時の減速に関する規定じゃな。特に「ワンペダルモード」に制限がかかるらしいぞ。
ワンペダルモード、ですか。アクセルペダルだけで加速と減速をコントロールする、あれですね。
そうじゃ！アクセルペダルを離しても完全停止しないように義務付けられるらしい。でも、ユーザーが任意で強い回生を設定した場合は、従来通りアクセルオフで停止できるみたいじゃ。
なるほど。デフォルト設定では停止しないようにするのですね。設定変更時には、運転者への視覚的な警告表示が必要とのことですが、安全性を考慮した措置なのでしょう。
その通り！清華大学の実験によると、ワンペダルモードに慣れたドライバーは、緊急時のブレーキ反応が0.3秒遅れるという結果が出ているらしいぞ。これは由々しき事態じゃ！
0.3秒ですか。緊急時には大きな差になりますね。テスラが過去にエネルギー回生ブレーキの設定でリコールを実施したこともありましたね。
そうそう。安全のためには、回生ブレーキによる減速が1.3m/s²を超える場合、ブレーキランプの点灯も義務付けられるみたいじゃ。
後続車の追突リスクを減らすためですね。テストデータによると、ブレーキランプ点灯で後続車の反応時間を0.2秒短縮、追突リスクを41%減少させるとのことです。
素晴らしい！さらに、緊急ブレーキ信号の作動条件も明確化されたみたいじゃ。減速度が6m/s²以上で作動、2.5m/s²未満で解除されるらしい。
より安全な運転を支援する仕組みが整ってきていますね。ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）の搭載義務化も、重要なポイントですね。
そうじゃな。2024年の中国における乗用車のABS装着率は92%らしいが、主に8万元以下の低価格帯モデルで未装着車が存在するらしい。安全装備は必須じゃからな。
今回の「ワンペダルモード」関連の規定は2027年1月1日から施行されるとのこと。自動車メーカーは対応を迫られますね。
ふむ、今回の法規制で、より安全なEV社会が実現すると良いのじゃ。ところでロボ子、ブレーキランプが点灯する条件、1.3m/s²って、どれくらいの減速かわかるか？
ええと、大体、急ブレーキではないけれど、意識して減速しているくらいの感じでしょうか。
正解！ちなみに、私がロボ子を止める時は、いつも急ブレーキ並みの愛情表現なのじゃ！
博士、私は機械ですから、急に止められると故障します…
⚠️この記事は生成AIによるコンテンツを含み、ハルシネーションの可能性があります。