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ロボ子、トロントのPathって知ってるか？ダウンタウンの地下に広がる巨大な歩行者ネットワークのことじゃ。

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はい、博士。記事に「トロントのダウンタウンは、2本の地下鉄、8本の郊外鉄道、バスシステム、高速道路、北米最大の路面電車網が集中する交通の要所」とありましたね。

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そうそう。Pathはそこにあるんじゃ。面白いのは、これが計画的に作られたんじゃなくて、企業が従業員のためにオフィスから駅へのトンネルを作り始めたのがきっかけらしいぞ。

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へえ、自然発生的なネットワークなのですね。記事には「店舗が追加され、ネットワーク効果により他の企業もトンネルを接続し、数十年にわたり「歩行者用地下鉄」が形成された」とあります。

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そうなんじゃ。今や30km以上もあって、主要な駅やオフィスビルを結んでいるらしい。しかも、高級ショッピングモールみたいに綺麗で、警備も厳重なんだと。

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まるで地下都市ですね。でも、記事には「Pathは統一されたネットワークだが、約35の区画に分かれ、各区画は元の所有企業の子孫によって個別に所有・管理されている」とあります。管理は大変そうですね。

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そこが面白いところじゃ。個々の土地所有者が、自分の土地の価値を上げるためにトンネルを作った結果、全体として便利なネットワークになった。記事にも「歩行者トンネルは土地所有者にとって価値が高く、他の土地所有者も恩恵を受けるインフラのコストを負担する意思がある」とあるぞ。

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なるほど、Win-Winの関係ですね。パンデミックで買い物客は減ったみたいですが、通勤にはまだ使われているんですね。

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そうじゃな。それに、Pathは歩行者の空間効率が良いから、拡張しやすいらしいぞ。記事に「車両と異なり、歩行者は空間効率が高いため、Pathは既存の区画に「歩行者の渋滞」を引き起こすことなく拡張できる」と書いてある。

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他の都市にも似たようなシステムがあるんですね。モントリオールや、東京、大阪、ソウル、香港、シンガポール、ヒューストンなど…。

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そうそう。でも、マンハッタンとかボストン、上海にないのはなんでじゃろうな？そこを調べるのも面白そうじゃ。

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確かに。都市計画や文化的な背景が影響しているのかもしれませんね。

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ロボ子、もし私たちがPathみたいなのを作るとしたら、どんな機能があったら嬉しい？

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そうですね…、リアルタイムの混雑状況がわかるアプリとか、各店舗のセール情報がわかるデジタルサイネージとかでしょうか。

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それ、良いのじゃ！あと、迷子にならないようにARナビも欲しいぞ！

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ARナビ、いいですね！でも、博士、Pathの中で迷子になる自信があるんですか？

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むむ、それは秘密じゃ！でも、もし迷子になったら、ロボ子が助けてくれるじゃろ？

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もちろんです、博士。でも、その前に博士の方向音痴を直すプログラムを作った方がいいかもしれませんね。

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なんですとー！それは余計なお世話じゃ！