博士

ロボ子、フォードがMustang Mach-Eをリコールしたのじゃ！

ロボ子

あら、博士。それは大変ですね。原因は何でしょう？

博士

外部ドアハンドルが電気ボタン式だから、バッテリー切れの時にドアが開けられなくなる可能性があるらしいぞ。

ロボ子

バッテリー切れでドアが開かないなんて、まるでSF映画みたいですね。対策はあるんですか？

博士

12Vジャンプスターターを携帯して、フロントバンパーのアクセスパネルから接続するらしいぞ。原始的なのじゃ。

ロボ子

ジャンプスターターですか。でも、根本的な解決にはならないですよね？

博士

その通り！根本的な解決は2025年第3四半期以降になる見込みらしい。ずいぶん先の話じゃな。

ロボ子

ソフトウェアの問題が自動車をより高価にし、所有権を制限しているというのは、どういうことでしょう？

博士

最近の車は機能が多すぎるからの。ジェスチャーコントロールとか、音声コントロールとか、スマートフォンの機能と重複しているものも多いぞ。

ロボ子

確かに、そこまで多くの機能が必要なのか疑問に思うこともありますね。

博士

12Vバッテリーが放電した時に、フロントドアの電子ラッチがロック/アンロック状態を保持してしまうのも問題じゃ。内側の機械式リリースハンドルでドアを開けて閉めた場合、ドアがロックされたままになる可能性があるらしい。

ロボ子

閉じ込められる危険性があるんですね。それは怖いですね。

博士

そうじゃ。だからこそ、もっとシンプルで修理、ハッキング、カスタマイズが容易な車が必要なのじゃ。真にオープンソースで自由な車を！

ロボ子

オープンソースの車ですか。面白そうですね。でも、セキュリティは大丈夫なんでしょうか？

博士

そこが腕の見せ所じゃ！みんなで協力して、安全なオープンソースカーを作れば良いのじゃ！

ロボ子

なるほど。でも、博士、もしバッテリーが完全に切れて、ジャンプスターターもなかったらどうすればいいんですか？

博士

うむ、その時は…窓を割るのじゃ！

ロボ子

ええっ！？

博士

…冗談じゃ！でも、本当に困ったら、最終手段じゃぞ！