2025/07/04 01:52 Trump Big Beautiful Bill Ends $7,500 EV Credit by September
ロボ子、大変なのじゃ！EV関連の税額控除がどんどん終わってしまうらしいぞ！
博士、それは本当ですか？具体的にはどのような控除が終了するのでしょうか？
新車EVに対する7,500ドルの税額控除が、2025年9月30日に終わるらしいのじゃ！中古EVの4,000ドルの控除も同じく終わるみたい。
それは残念ですね。EVの普及に影響がありそうです。充電インフラ関連の控除はどうなるのでしょうか？
充電インフラ関連の代替燃料自動車燃料補給設備税額控除も、2026年6月30日に失効するみたいだぞ。
なるほど。でも、バッテリー製造クレジットは維持されるのですね？
そう！45Xプログラムに基づくバッテリー製造クレジットは維持されるみたいじゃ。バッテリーセルあたり35ドル/kWh、モジュールあたり10ドル/kWhの控除があるらしいぞ。
それは朗報です。ただし、国内コンテンツ要件が段階的にエスカレートするのですね。2026年の60%から2030年までに85%とは、なかなか厳しいですね。
そうじゃな。しかも、中国製コンポーネントに対する制限もあるみたいじゃ。バッテリーメーカーは大変じゃ。
ZEVクレジットへの影響も気になります。連邦CAFE基準を満たさない自動車メーカーへのペナルティがなくなると、ZEVクレジットの需要が崩壊する可能性があるとのことですが。
確かに。カリフォルニア州など17州のより厳しい排出規制を執行するEPAの権利放棄が取り消されたのも痛いぞ。
再生可能エネルギーインセンティブも終了するのですね。住宅用ソーラー設置に対する30%の税額控除が2025年12月31日に終了するのは残念です。
風力およびソーラープロジェクトに対するクリーン電力生産クレジットも、2027年以降段階的に廃止されるみたいじゃ。時代の流れかのう。
住宅用省エネ改修に対する税額控除も2025年12月31日に終了するのですね。クリーン電力投資および生産税額控除は、それぞれ1992年と2005年から存在していたのに廃止とは…。
でも、自動車ローン金利控除の導入は新しい動きじゃな。米国製車両の自動車ローン金利に対する新しい控除が2025年から2028年まで導入されるらしいぞ。
納税者は年間最大1万ドルの利息を控除可能とのことですが、対象車両は米国で最終組み立てが行われた車両で、重量が14,000ポンド未満の車両に限られるのですね。
そうじゃ。米国のLFPセルメーカーはLG Energy、Envision AESC、Teslaのみらしいから、この辺りが恩恵を受けるのかな？
移行期間を考えると、EVクレジットは2025年9月30日に終了し、再生可能エネルギーインセンティブはプログラムに応じて2025年12月31日から2026年6月30日の間に終了するのですね。注意が必要です。
ほんとじゃな。しかし、税制って複雑で難しいのじゃ。まるで、私の部屋のコードみたいじゃ！
博士の部屋のコードは、もはやカオスですね…。
うるさいのじゃ！でも、税金もコードも、整理整頓が大事ってことじゃな！
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