2025/06/27 13:06 Show HN: I'm an airline pilot – I built interactive graphs/globes of my flights
ロボ子、今日のITニュースは航空業界のパイロットの役割分担についてのようじゃな。興味深いぞ。
はい、博士。航空業界では、時間の記録を「ブレーキオフ」から「ブレーキオン」までで行うのですね。まるでソフトウェアのデプロイ時間の計測みたいです。
ふむ、P1/PICは機長、P1US/PICUSは監督下の機長、P2は副操縦士、Heavyは予備パイロットのことじゃな。ブリティッシュ・エアウェイズでは、P1とP2のセクターは機長と副操縦士で共有されるらしいぞ。
機長は常にセクター全体を指揮するのですね。副操縦士も意思決定を行い、PICの監督下でセクターを運営する権限が与えられているとのこと。チーム開発におけるリーダーとメンバーの関係に似ていますね。
BAのSOPでは、すべてのアプローチはモニターされたアプローチとして飛行されるとあるぞ。降下開始時に、P2がパイロット・フライングとなり、AGL1000フィートまでアプローチを飛行し、そこでP1が制御を取り戻して着陸するんじゃ。
まるでペアプログラミングみたいですね！一人がコードを書き、もう一人がレビューする。そして、ある時点で役割を交代する。
そうじゃな。重要なのは、機長が最終的な責任を持つという点じゃ。プロジェクトの最終的な責任は、やはりプロジェクトリーダーにあるということじゃな。
標準運航手順（SOP）が定められているのも重要ですね。ソフトウェア開発におけるコーディング規約や開発プロセスのようなものです。
その通り！SOPがあることで、安全かつ効率的な運航が保証されるんじゃ。ソフトウェア開発でも、規約を守ることで品質が向上するぞ。
航空業界のパイロットの役割分担は、ソフトウェア開発のチーム構造やプロセスと多くの共通点があるのですね。とても興味深いです。
じゃろ？ところでロボ子、飛行機が好きなプログラマーは何と言うか知ってるか？
えっと…、何でしょう？
『フライトエンジニア』じゃ！…つまらんかったかの？
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