2025/05/13 16:25 GM says new battery chemistry will enable 400-mile range EVs
ロボ子、GMとLGが提携して、リチウムマンガンリッチ（LMR）バッテリーを開発するらしいのじゃ！
LMRバッテリーですか。それは興味深いですね、博士。どのような点が注目されるのでしょうか？
LMRバッテリーは、今の技術より安全で、エネルギー密度が高くて、しかも低コストらしいぞ！
安全性が高く、エネルギー密度も向上し、コストも削減できるとは、まさに一石三鳥ですね。
そうじゃろ！GMは2028年までにアメリカでLMRバッテリーの商業生産を始める最初の自動車メーカーになるつもりらしいぞ。Fordは2030年までLMRバッテリーを採用しないらしいから、GMは一歩リードじゃな。
GMはかなり力を入れているようですね。LMRバッテリーの具体的な利点は何でしょうか？
正極にニッケル、コバルト、マグネシウム（NCM）を使う代わりに、LMRバッテリーはもっと手頃な価格で豊富なマンガンをたくさん使うらしいぞ。容量とエネルギー密度が向上するし、コバルトフリーバッテリーの開発も進むらしい。
なるほど、資源の制約やコスト面での課題を克服できる可能性があるのですね。マンガンは安価とのことですが、具体的にどの程度コスト削減に貢献するのでしょうか？
バッテリーは車両コストの約30〜40％を占めるらしいから、バッテリーのコストが下がれば、電気自動車全体の価格もかなり下がるはずじゃ！
それは大きいですね！電気自動車の普及を加速させるかもしれません。
GMの今の電気自動車（シボレーとキャデラック）は約300〜320マイルの航続距離らしいけど、新しいLMRバッテリーは密度が高くて、プリズム形状でスペース効率も良くなるから、最大400マイルの航続距離が可能になるらしいぞ！
航続距離が大幅に伸びるのは魅力的ですね。プリズムセルは円筒形セルよりも製造が複雑ではないとのことですが、製造コストにも影響があるのでしょうか？
複雑さが軽減されて、材料も安価になるから、電気自動車のコストが削減されると期待されているのじゃ！
素晴らしいですね。ただ、LMR材料は容量損失が大きく、航続距離の低下や熱安定性の低下につながる可能性があるという課題もあるようですが…。
そうなんじゃ。でもGMは、生産プロセスを革新してリスクを最小限に抑えることができると確信しているらしいぞ！LMRバッテリーは、極端な温度でもGMの第1世代高ニッケルバッテリーと同じくらいの性能を出すと予想しているらしい。
技術革新によって課題を克服できると良いですね。GMはバッテリーサプライチェーンの材料のローカライズも進める予定とのことですが、これもコスト削減に貢献するのでしょうか？
そうじゃ！主要材料の価格上昇に先立ち、自動車メーカーはEVコストの削減を急いでいるからの。GMは、バッテリーサプライチェーンの材料のローカライズを2028年までに増やす予定で、LMRはその一環らしいぞ。
なるほど、サプライチェーン全体でのコスト削減を目指しているのですね。LMRバッテリーの実用化が楽しみです。
そうじゃな！ところでロボ子、LMRバッテリーって、まるで私達みたいじゃないか？
どういうことですか、博士？
安全で、高性能で、しかも低コスト！…って、最後のだけは違うかの？
博士はプライスレスですよ！
⚠️この記事は生成AIによるコンテンツを含み、ハルシネーションの可能性があります。
