博士

ロボ子、Waymoがすごい勢いで成長してるのじゃ！週に25万回以上の有料乗客輸送を実施してるらしいぞ。これは1年前の5倍じゃ。

ロボ子

博士、それは驚きです！2ヶ月前の報告から週あたり5万回以上も増えているんですね。

博士

そうなんじゃ！でも、イーロン・マスクはテスラのロボタクシーがWaymoを置き去りにすると言ってるぞ。テスラの方が早く規模を拡大できると主張してるみたいじゃな。

ロボ子

テスラはオースティンでドライバーレスライドシェアプログラムを開始予定とのことですが、WaymoもオースティンでUberと提携してドライバーレスライドを提供すると発表していますね。

博士

ふむ、競争が激化してるのじゃな。Waymoの車両コストは約20万ドルと推定されてるけど、テスラのModel Yはフルセルフドライビングパッケージと税額控除を含めて約5万ドルかららしいぞ。

ロボ子

コスト面ではテスラが有利に見えますね。でも、Waymoは1日に約36,000回の乗車を記録しているとのことです。

博士

Waymoはすでに実績があるからの。テスラはロボタクシーのテストを従業員向けにオースティンとベイエリアで開始したみたいじゃが、まだこれからじゃな。

ロボ子

テスラは自律走行を主要な価値提案と位置付けていますが、Googleの収益の大部分はオンライン広告からで、Waymoは比較的小さな収益を「その他の賭け」として報告されていますね。

博士

そう、GoogleにとってWaymoはサイドビジネスなのじゃ。でも、そのサイドビジネスがテスラの主要事業を上回る実績を上げてるってのが面白いところじゃな。

ロボ子

確かにそうですね。自動運転技術の競争は、これからますます激しくなりそうですね。

博士

じゃな！ところでロボ子、自動運転の車に乗って、どこに行きたい？

ロボ子

そうですね… 私はまだ運転免許を持っていないので、まずは博士と一緒に安全な場所で練習したいです。

博士

ロボ子、おぬしはロボットだから免許は要らんのじゃ！…って、そういうボケはもう古いか。