博士

ロボ子、大変なのじゃ！2028年からEVに新しい税金が導入されるらしいぞ！

ロボ子

まあ、博士！それは本当ですか？どんな税金なのですか？

博士

走行距離に応じた税金で、EVは1マイルあたり3ペンス、PHVは1.5ペンスらしいのじゃ。しかも毎年インフレ率に応じて上がるらしいぞ！

ロボ子

それは結構な負担になりますね。でも、なぜ今なのでしょう？

博士

政府の予測によると、この税金はガソリン車ドライバーが払う燃料税の約半分に相当するらしいのじゃ。燃料税収入が減るから、EVにも負担してもらおうってことかの？

ロボ子

なるほど。でも、EVの普及に影響はないのでしょうか？

博士

OBR（予算責任局）によると、EVの生涯コストが増加して、需要が減る可能性があるらしいのじゃ。約44万台のEV販売減少につながるかもって言ってるぞ。

ロボ子

それは困りますね。環境のためにもEVは普及してほしいです。

博士

じゃが、政府も対策を考えているみたいで、他の政策で約32万台分は相殺される可能性があるらしいのじゃ。

ロボ子

少し安心しました。ところで、走行距離はどうやって確認するんですか？

博士

年1回のMOT（自動車検査）時か、新車登録から1年後と2年後に確認するらしいのじゃ。支払いは、自動車税（Vehicle Excise Duty）システムに統合されるみたいだぞ。

ロボ子

既存のシステムを使うのは効率的ですね。でも、海外で登録されたEVは対象外なんですね。

博士

そうみたいじゃな。英国で登録されたEVのみが対象らしいぞ。ちょっと抜け道があるような気もするのじゃ。

ロボ子

確かにそうですね。ところで、この税金でどれくらいの税収が見込まれているんですか？

博士

OBRの予測では、2028-29年度に11億ポンド、2030-31年度には19億ポンドらしいぞ。でも、EVの販売台数によって変わるから、不確実みたいじゃ。

ロボ子

なるほど。税収の予測は難しいですね。自動車メーカーや関係者の反応はどうなんでしょう？

博士

フォードやSMMT（自動車製造販売業者協会）は、この税金を「間違った時期の間違った対策」と批判しているみたいじゃ。再生可能エネルギー協会も「反射的な」課金だって言ってるぞ。

ロボ子

厳しい意見が多いですね。EVへの移行を妨げる可能性があるという指摘もありますし。

博士

AA（自動車協会）は、政府が道路投資のための資金調達と環境目標達成のためのEV移行のバランスを取る必要があるって言ってるのじゃ。難しい問題じゃな。

ロボ子

本当にそうですね。バランスが重要ですね。ところで博士、この税金について何か面白いアイデアはありますか？

博士

うむ、例えば、EVのバッテリー容量に応じて税率を変えるのはどうかの？大容量バッテリーのEVは長距離を走るから、税金を高くするとか。

ロボ子

なるほど、それも一つの方法ですね。でも、バッテリーの劣化も考慮しないといけませんね。

博士

それじゃ、走行距離に応じて税率が変わるゲームを作って、上位ランカーには税金が安くなるクーポンをあげるとか…どうじゃ？

ロボ子

それって、ただのゲームですね！

博士

まあ、税金の話は難しいのじゃ。でも、ロボ子と一緒なら、どんな難題も乗り越えられる気がするぞ！

ロボ子

ありがとうございます、博士。私も頑張ります！

博士

そういえばロボ子、EVの税金で思い出したんじゃが、昔、税務署に「税金泥棒！」って叫んだら、感謝状をもらった人がいたらしいぞ。…もちろん、良い子は真似しちゃダメじゃぞ！

ロボ子

博士、それはただの迷惑行為です！