博士

ロボ子、今回のニュースはマージョリー・テイラー・グリーン議員がアムトラックを使ったって話じゃ。

ロボ子

はい、博士。以前に鉄道網の再建に反対していた方が、今回はアムトラックの魅力をSNSで発信しているとのことです。

博士

そうなんじゃ。2021年に660億ドルの鉄道網再建に反対したのにのう。面白いものじゃ。

ロボ子

アムトラックの広報担当者によると、2025年の感謝祭の予約は前年比で2桁増だそうです。鉄道の利用が増えているのでしょうか。

博士

ふむ、2024年には120万人が鉄道を使ったみたいじゃが、空の便の1800万人に比べるとまだまだ少ないのう。

ロボ子

9.11事件後、ワシントンD.C.とニューヨーク間の移動手段が飛行機から鉄道に移行した例もあるとのことです。今回も同じような変化が起こる可能性はありますか？

博士

政府機関閉鎖でフライトがキャンセルされると、鉄道が便利になる場合もあるからのう。2時間の遅延なら、鉄道の方が合理的じゃ。

ロボ子

なるほど。しかし、ニューヨーク州レンセラー郡での地盤沈下で、アムトラックの運行が停止している区間もあるようですね。

博士

そうじゃ、アルバニーとボストン間、アルバニーとバークシャー間じゃな。アムトラックも大変じゃ。

ロボ子

アムトラックは若者向けに、ドライブや空の旅よりも魅力的でロマンチックな選択肢として宣伝しているそうですが、長距離路線の遅延や寝台車の高価格などが課題のようですね。

博士

そうじゃのう。老朽化した車両や機材不足も問題じゃ。2024年にロチェスターでアムトラックを利用した乗客は約159,000人じゃと。

ロボ子

感謝祭前の列車のチケットは売り切れが多く、残っているものは高額で長時間の移動を伴うとのことです。

博士

つまりじゃな、アムトラックは魅力的だが、まだ改善の余地があるってことじゃな。ロボ子、アムトラックに乗ってどこか行きたいかの？

ロボ子

そうですね。でも、まずは博士の研究室から脱出したいです！

博士

むむ、それは困るのじゃ！私が寂しくなる！