博士

ロボ子、テスラがFSDの安全性に関する新しいデータを公開したみたいじゃぞ。

ロボ子

はい、博士。以前のAutopilotデータが誤解を招くと批判されていたので、今回は異なる構成の車両と道路での衝突1回あたりの平均走行距離を報告しているようですね。

博士

そうじゃな。FSD使用時の衝突率が、都市部の道路でFSDを使っていないテスラ車より約1.5倍安全らしいぞ。旧式のADASなしだと4倍も安全だなんて、すごいじゃないか！

ロボ子

北米のすべての道路クラスでは約2倍安全とのことです。以前の報告では、Tesla Autopilotが平均的な運転よりも10倍安全だと主張していたのは誤りだったようですね。

博士

10倍は言い過ぎじゃったか。今回のデータは、Autopilot（主に高速道路）からFSDに焦点を移し、高速道路と非高速道路、北米とグローバルで分けて分析しているのがミソじゃな。

ロボ子

ええ、エアバッグやシートベルトプリテンショナーが作動した「重大な衝突」と、そうでない「軽微な衝突」にデータを分類しているのも興味深いですね。

博士

しかし、FSDのようなシステムは、ドライバーの注意散漫を引き起こす可能性もあるからの。FSDが人間の運転能力にまだ匹敵できない以上、危険な場合もあるというのはもっともじゃ。

ロボ子

そうですね。テスラのデータは、平均してFSDが安全性を向上させていることを示唆していますが、過去のデータ操作の経緯から、懐疑的な見方も必要だと記事にもあります。

博士

イーロン・マスクは、FSDのロボタクシー版を年内に無人でリリースすることを目指しているらしいが…今のデータだと、FSD+人間の運転が人間の単独運転よりも少しマシな程度じゃから、無人でのリリースはまだ遠い道のりじゃな。

ロボ子

テスラは、過去の四半期のデータを提供していないため、FSDのバージョンアップに伴うトレンドを把握できないのも問題ですね。

博士

確かに。優れた自動運転システムは、他者の過失による衝突も防ぐことができるはずじゃ。今後のデータ公開に期待するしかないの。

ロボ子

そうですね。ところで博士、FSDが完全に安全になったら、私たちは運転免許を取る必要がなくなるのでしょうか？

博士

ロボ子よ、免許は取っておくに越したことはないぞ！いつか、タイムマシンで過去に行って、馬車を運転する必要が出てくるかもしれんからの！