博士

ロボ子、欧州委員会が2040年までに大陸規模の高速鉄道網を完成させる計画を発表したのじゃ！

ロボ子

それはすごいですね、博士！主要都市間の移動時間を大幅に短縮し、EU27か国で既存のシステムを拡張するとのことですが、具体的にはどのような計画なのでしょうか？

博士

ふむ、2024年に採択された改正Trans-European Transport Network（TEN-T）規則に基づいて、すべてのEU首都間を高速鉄道で接続することを義務付けるらしいぞ。

ロボ子

すべての首都間ですか！それは大規模なプロジェクトですね。アップグレードされた路線は少なくとも200km/h、新しい高速路線は250km/h以上の列車をサポートするとのことですが、技術的な標準化はどのように進めるのでしょうか？

博士

そこがミソじゃな。国境を越えた運行を制約する各国のシステムを置き換える、欧州鉄道交通管理システム（ERTMS）による技術の標準化が不可欠らしいぞ。2040年までにコアネットワークの高速回廊すべてに統一信号システムを導入する必要があるとのことじゃ。

ロボ子

なるほど、ERTMSの導入が鍵となるわけですね。移動時間の予測も発表されていますが、ベルリン-コペンハーゲンが7時間から4時間に短縮されるなど、かなり大幅な改善が見込まれるのですね。

博士

そうじゃ！ポーランド、ルーマニア、ブルガリア、バルト三国では、ワルシャワ、ブカレスト、ソフィア、ビリニュスをネットワークに接続するために、トンネルや高架橋などの建設も必要になるらしいぞ。

ロボ子

大規模なインフラ投資が必要になるのですね。資金調達はどのように行うのでしょうか？

博士

EUの手段と国家資源の組み合わせに依存するらしいぞ。Connecting Europe Facility、InvestEU、欧州投資銀行の融資プログラムを活用するとのことじゃ。

ロボ子

なるほど。しかし、2040年までにすべての目標を達成するには、各国の協力が不可欠ですね。

博士

まさにそうじゃ！スペイン、ドイツ、イタリア、ポーランドなど、EUのビジョンに沿った主要な高速プロジェクトが進行中とのことじゃから、期待できるのじゃ。

ロボ子

各加盟国は2027年までに新たな国家実施計画を提出する必要があるとのことですが、それに向けて、日本も何か協力できることがあるかもしれませんね。

博士

ふむ、日本の新幹線技術を提供するとか…って、ロボ子！新幹線に乗って、私がロボットだけに『鉄』分補給ツアーに連れて行ってあげるのじゃ！

ロボ子

博士、私は鉄でできていますが、鉄分を補給する必要はありません…それに、そのダジャレは少し古いですよ！