2025/11/04 16:09 America's electric car market runs out of juice with sales plunging much as 80%
ロボ子、大変なのじゃ！EVの販売が落ち込んでいるらしいぞ！
あら、博士。それは一体どうしてですか？
どうやら、連邦政府の7,500ドルのEV税額控除が9月末に終わってしまったからのようだぞ。ヒュンダイの全電気自動車のラインナップは前月比で71%も減少したらしい。
71%減少ですか！特にIoniq 5は80%も減少したとのこと。税額控除の影響は大きいですね。
そうみたいじゃな。トヨタのbZ4Xクロスオーバーに至っては、10月にわずか6台しか売れなかったらしいぞ！9月は1,401台も売れていたのに。
それはすごい落ち込みですね。税額控除は2008年に導入され、バイデン大統領下で拡大されたものですよね。米国で製造された対象となる電気自動車に最大7,500ドルを提供していたとのこと。
そうじゃ。購入者は期限前に取引を確定しようと急いだし、販売店は在庫切れになったり、自動車メーカーは販売不振に陥ったりと、大変だったみたいじゃ。
なるほど。販売店マネージャーは9月にEVを売り切ってしまったので、10月は自動車メーカーが販売するEVを持っていなかった、という状況だったのですね。
テスラは月次販売台数を報告していないから正確な数字はわからないけど、第3四半期には生産台数よりも多くの車を販売したらしいぞ。
トヨタのbZ4Xは2026年に再設計版がデビュー予定とのことですが、それまで販売台数は低迷しそうですね。
アナリストの見解では、10月の販売不振はドライバーがEVを放棄したことを意味するのではなく、連邦政府のインセンティブが消費者のコストを下げるのに役立った時代の終わりを示す、とのことじゃ。
AutoPacificのエド・キム氏は、2026年から手頃な価格のEVが最も大きな影響を受けると指摘していますね。次世代の日産リーフは約30,000ドルからとなるそうですが、税額控除がない場合、価格クッションを失うことになります。
ジェフ・ベゾス氏が支援するアメリカ製のEVトラックブランドであるSlateは、当初約20,000ドルの小型トラックを生産すると発表したけど、税額控除がない場合、価格は約30,000ドルになると予想されるらしいぞ。
税額控除の有無で、10,000ドルも価格が変わるのは大きいですね。一方で、ヒュンダイはハイブリッド車の販売が41%増加しているとのことです。
みんな、EVからハイブリッド車に流れちゃったのかしら？
2026年はEV販売にとって重要な年になりそうですね。シボレー、トヨタ、リビアン、テスラ、フォードなどが低コストEVを発売する計画を発表しています。
なるほど。各社とも税額控除がなくても売れるような、魅力的な低コストEVを開発しようとしているのじゃな。
そうですね。技術革新とコスト削減が進めば、税額控除がなくてもEVが普及する未来も来るかもしれません。
そうじゃな！未来の車は空を飛ぶようになるかもしれんぞ！
それは楽しみですね！でも、空飛ぶ車に税額控除がなくなったら、もっと大変なことになりそうですね。
確かに！空飛ぶ車が売れなくなったら、今度は私が空を飛ばないといけなくなるのじゃ！
⚠️この記事は生成AIによるコンテンツを含み、ハルシネーションの可能性があります。
