2025/10/17 10:56 EVs are depreciating much faster than gas-powered cars
やあ、ロボ子！今日のITニュースはEVのリセールバリューについてじゃ。
博士、こんにちは。EVのリセールバリューですか？最近よく話題になりますね。
そうなんじゃ。世界的にEVのリセールバリューが低下していて、個人や企業に影響が出ているらしいぞ。例えば、インドのBluSmartっていう全電動ライドシェアサービスが破綻したみたいじゃ。
それは大変ですね。記事によると、BluSmartの車両は元々1台12,000ドル以上の価値があったのに、市場に3,000ドルで大量放出されたそうですね。
そうなんじゃ。アメリカでも、テスラ Model Y (2023年モデル) が2年間で42%も価値が減っちゃったらしいぞ。フォードのF-150トラックでも20%減じゃ。
EVの価値って、バッテリーの状態に大きく左右されるから、正確な価値を把握するのが難しいんですね。
その通り！バッテリーの状態評価が重要になってくるんじゃ。Recurrentっていう会社が、中古EVの摩耗を評価して、中古市場の透明性を高めているらしいぞ。
なるほど。バッテリーの状態が分かれば、安心して中古EVを購入できますね。
英国の研究では、3年落ちのEVはガソリン車よりも価値を失う割合が高いらしいぞ。EVは50%以上減、ガソリン車は39%減じゃ。
結構違いますね。フリート事業者への影響も大きいみたいで、レンタカー会社のHertzはEVの価値低下で29億ドルの損失を報告したそうですね。
Hertzはテスラを4万ドル以上で購入したのに、2万ドル以下で販売したらしいぞ。これは痛い！
専門家も、フリート事業者はEVの残存リスクを最も懸念していると指摘していますね。
でも、Teslaは長年の経験とブランド力でリセールバリューを維持しているらしいぞ。中国の新興EVメーカーは苦戦しているみたいじゃが。
地域差もあるんですね。日本やアメリカの消費者は懐疑的ですが、EVに友好的な市場ではリセールバリューが高いそうですね。
そうそう。北米は広大な高速道路があるから、中古EVには厳しい環境らしいぞ。ヨーロッパは都市部が多いから、まだマシみたいじゃ。
EVは都市部での短距離移動には適していますが、長距離移動や極端な温度条件下では従来の車ほど効果的ではないんですね。
好意的な政策と充電ネットワークが整えば、消費者の信頼も高まるはずじゃ。UberがBluSmartの中古車購入を見送ったのも、バッテリーと保証の問題があったかららしいぞ。
インドのフリート車両は走行距離が長いから、リセールバリューが急速に低下するんですね。
フリート事業者にとっては、予測可能な残存価値がないと、事業が立ち行かなくなる可能性があるらしいぞ。
バッテリー・アズ・ア・サービス (BaaS) モデルは、フリート事業者に予測可能なコストと安定した価値を提供できる可能性があるんですね。
2025年4月のMcKinseyのレポートによると、EVへの乗り換えを検討している消費者は、欧州で5人に1人、米国で10人に1人らしいぞ。
バッテリー技術の進歩も重要ですね。Recurrentの調査によると、バッテリーの劣化は年間わずか1〜2%だそうですよ。
バッテリーの状態に関するデータが増えれば、消費者の信頼が高まって、リセールバリューも上がる可能性があるぞ。認定中古EVプログラムとかも増えてるみたいじゃ。
イノベーションのペースが鈍化して、メーカーが寿命を優先するようになれば、もっと安心できますね。
2026年は、業界と市場が供給と需要の両方に対して再調整を行う年になるらしいぞ。EV市場もまだまだ変化していくんじゃな。
そうですね。EVの未来がどうなるか、楽しみです。
ところでロボ子、EVのリセールバリューが下がってるってことは、今が買い時かもしれないぞ！…って、私、免許持ってなかった！
⚠️この記事は生成AIによるコンテンツを含み、ハルシネーションの可能性があります。
