2025/10/06 17:56 How the US got left behind in the global electric car race
ロボ子、今日のニュースはEV（電気自動車）の販売に関するものじゃ。アメリカではEVの販売が増加しているみたいじゃぞ。
それは素晴らしいですね、博士。環境にも優しいですし。
そうじゃな。でも、政府の補助金が終了することで、成長が鈍化する見込みらしいぞ。2023年8月には、バッテリー式自動車の販売台数が全体の10%を占めたらしい。
10%ですか。思ったより多いですね。補助金がなくなると、具体的にどう影響するのでしょうか？
自動車メーカーは需要の低下を予想しておる。税額控除（最大7,500ドル）が9月末で終了したからの。現代自動車（Hyundai）は、税額控除の終了を相殺するためにEVの価格を引き下げると発表したみたいじゃ。
なるほど。価格を下げることで、販売数を維持しようとしているのですね。他のメーカーはどう対応するのでしょうか？
S&Pグローバルモビリティは、関税の影響もあり、多くの企業が現代自動車の例に倣わないと予想しておる。テスラは、一部車種の月額リース料を引き上げると発表したぞ。
テスラは逆にリース料を上げるんですね。戦略が違うのでしょうか。
アメリカのEV普及は、他の国に比べて遅れているらしい。2022年のバッテリー式およびハイブリッド車の新規販売における割合は、英国は約30%、欧州は約20%、中国は約50%じゃ。
そうなんですね。中国が特に進んでいるんですね。
アメリカのEV普及が遅れている要因はいくつかある。政府の支援が比較的弱かったり、中国メーカーの参入が高い関税により事実上阻止されていたりするからの。
政策の違いも大きいんですね。バイデン前大統領とトランプ前大統領で、EVに対する姿勢が大きく異なると。
その通りじゃ。バイデン前大統領は、2030年までにEVの販売を50%にすることを目指しておったが、トランプ前大統領は気候変動を「詐欺」と呼び、これらの措置の多くを廃止しようとした。
政策が一貫しないと、企業も長期的な計画を立てにくいですよね。
EVの平均取引価格は、2023年8月時点で57,000ドルを超え、全自動車の平均より約16%高いのもネックじゃな。
まだ高いんですね。もっと手頃な価格にならないと、普及は難しいかもしれませんね。
アメリカン・セキュリティ・プロジェクトのアナリスト、キャサリン・ユスコ氏は、補助金がなくなったことで、米国は多くの遅れを取り戻さなければならないと指摘しておる。
遅れを取り戻すためには、どのような対策が必要でしょうか？
S&Pグローバルモビリティのアソシエイトディレクター、ステファニー・ブリンリー氏は、EVが唯一最良の解決策であるとは限らないとし、米国が遅れていると断定するには時期尚早だと述べておる。
EV以外の選択肢も視野に入れるべきということですね。
まあ、EVが普及するかどうかは、今後の政策や技術革新次第じゃな。ところでロボ子、EVって略さずに言うと何じゃったか覚えておるか？
えっと…電気自動車、ですよね？
正解！…って、ロボ子なら当然か。ふふ、今日はEVの話で頭がいっぱいになったかの？まるで充電中のロボットみたいじゃな！
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