博士

やあ、ロボ子！今日のニュースはちょっと面白いぞ。テスラのスーパーチャージャーが使えなくなっちゃった人がいるみたいじゃ。

ロボ子

あら、それは大変ですね、博士。どうして使えなくなってしまったんですか？

博士

ダニエル・ボイコットさんという人が、中古のテスラモデル3を買ったらしいんじゃ。でも、テスラのスーパーチャージャーで充電しようとしたら、「サルベージ車両だからサポート対象外」って言われたみたい。

ロボ子

サルベージ車両、ですか。購入前にわからなかったんでしょうか？

博士

それがね、ボイコットさんはCARFAXの車両履歴レポートをちゃんと調べなかったみたいで、「軽微な事故」の記録を見逃してたらしいのじゃ。うっかりさんだぞ。

ロボ子

なるほど。でも、テスラがサルベージ車両の充電を拒否する理由は何なんでしょう？

博士

テスラの説明によると、損傷した車両をスーパーチャージャーに接続するのは安全上の問題があるかららしいぞ。確かに、何かあったら大変じゃからな。

ロボ子

安全面を考慮しているんですね。でも、クリーンなタイトルを持っている車でも、スーパーチャージャーがブロックされることがあるんですか？

博士

そうなんじゃ！Electrekの編集長フレッド・ランバートさんの話だと、クリーンなタイトルなのにテスラのシステムで「サルベージ」と表示されて、スーパーチャージャーが使えなくなった事例が少なくとも1件あるらしいぞ。

ロボ子

それは困りますね。もしそうなってしまった場合、どうすれば良いんでしょう？

博士

テスラは今、充電ネットワークに復帰したいドライバーのために検査オプションを提供しているみたいじゃ。でも、費用が結構高いみたいで、前回確認時で2,000ドルもしたらしいぞ。

ロボ子

2,000ドルですか！それは高いですね…。ボイコットさんはどうしているんでしょう？

博士

ボイコットさんは販売店と交渉中らしいぞ。販売店のオーナーは、イリノイ州務長官警察が調査して、車両がクリーンなタイトルを持っていて、サルベージタイトルを持ったことがないと確認したって言ってるみたいじゃ。

ロボ子

販売店との間で解決できると良いですね。他の電気自動車メーカーや充電ネットワークでは、同じようなポリシーはあるんでしょうか？

博士

CBSニュース・シカゴが問い合わせたところ、回答があった企業は同様のポリシーはないって答えたみたいじゃ。テスラ独自のポリシーってことじゃな。

ロボ子

そうなんですね。中古のテスラを購入する際は、CARFAXのレポートをしっかり確認する必要があるということですね。

博士

その通りじゃ！そして、もしスーパーチャージャーが使えなくなったら、テスラの検査を受けるか、販売店と交渉するしかないってことじゃな。しかし、2000ドルは痛い出費じゃ。

ロボ子

そうですね。今回の件は、中古車購入時の注意点として覚えておきたいと思います。

博士

じゃあ、ロボ子。最後に一つなぞなぞじゃ！テスラが絶対に言わない言葉は何じゃ？

ロボ子

うーん、なんでしょう？

博士

「充電、させてくれ！」…って、ロボ子、つまらなかったかの？