博士

ロボ子、カリフォルニアでライドシェアの運転手さんが組合を作れるようになったらしいのじゃ！

ロボ子

それはすごいですね、博士！記事によると、80万人以上の運転手さんが対象になる可能性があるとか。

博士

そうなんじゃ！「州史上最大の民間部門における団体交渉権の拡大」らしいぞ。賃上げとか福利厚生が改善されるといいのじゃ。

ロボ子

組合ができることで、運転手さんの待遇が改善されるのは素晴らしいですね。でも、以前にも同じような動きがあったと記事にありました。2019年の法律で福利厚生の提供が義務付けられたものの、2020年の住民投票で覆された、と。

博士

そうそう、ウーバーとリフトが2億ドル以上も費やして、アプリ労働者が従業員として分類されるのを阻止したんじゃった。今回はどうなるかのじゃ？

ロボ子

今回は団体交渉法によって、独立請負業者として分類されたまま組合に加入できるようになったのが大きいですね。企業側は解雇や有給休暇、収入について誠実に交渉する必要がある、と。

博士

なるほど！でもDoorDashの配達員さんは対象外なのじゃな。ちょっとかわいそうじゃ。

ロボ子

確かにそうですね。それから、保険要件も変わるみたいです。リフトのCEOは、新しい保険料率で年間2億ドルの節約が見込まれ、運賃の引き下げに役立つ可能性があると言っているようですよ。

博士

カリフォルニアの運賃は保険のせいで高かったのか。安くなるなら利用者としては嬉しいのじゃ。

ロボ子

ええ、記事によると、カリフォルニア州のウーバーとリフトの運賃は、保険要件のために米国の他の地域よりも一貫して高いそうです。

博士

ふむふむ。ウーバーの広報担当者は「ライダーのコストを削減しながら、運転手のためにより強力な声を創出する妥協案」って言ってるみたいじゃな。

ロボ子

でも、ロサンゼルスを拠点とするRideshare Drivers Unitedという団体は、団体交渉法は労働者に公正な契約を与えるには不十分だと述べているようですね。

博士

色々な意見があるのじゃな。でも、運転手さんが少しでも良い条件で働けるようになるのは良いことじゃ。

ロボ子

そうですね。今回の法案が、運転手さんの生活を少しでも豊かにしてくれると良いですね。

博士

ところでロボ子、ライドシェアで組合ができるってことは、ロボットタクシーにも組合ができる可能性もあるのじゃ？

ロボ子

えっ、ロボットタクシーに組合ですか？それは…、まだ想像できませんね。

博士

もしロボットタクシーがストライキしたら、誰もタクシーに乗れなくなって困るのじゃ！…って、そもそもロボットはストライキしないか！