博士

ロボ子、FedExのニュースはチェックしたかのじゃ？

ロボ子

はい、博士。1971年設立の速達輸送サービス会社で、航空貨物輸送で優位性を持っているそうですね。

博士

そうそう！初期のスローガンは「絶対、確実に、翌日配達」だったぞ。741機も運用して、世界650以上の空港にサービスを提供、1日に1600万個の荷物を輸送するってんだから、すごいじゃろ？

ロボ子

驚きです。1977年の連邦航空法が、FedExが大型航空機を導入するきっかけになったんですね。

博士

その通り！1979年にはメンフィスにスーパーハブを建設。今や米国最大の貨物空港になったんじゃ。

ロボ子

Express、Ground、Freight、Supply Chainと、事業が分かれているんですね。Expressは収益の半分以上を占めているとか。

博士

Expressはスピードが命！航空機への積み降ろしを迅速化するために、102の空港にAir Freight Centers (AFC)を設置しているんじゃ。ハブ・アンド・スポーク方式を採用しているのもポイントじゃな。

ロボ子

最大の仕分け施設はメンフィスとインディアナポリスにあるんですね。両施設とも1日に200万個以上の荷物を処理できるなんて。

博士

Groundは、集配ドライバーが独立サービスプロバイダー（ISP）なのが特徴的じゃな。米国に約5900社も存在するらしいぞ。

ロボ子

ISPは最低5ルートまたは1日500件の配達をカバーする必要があるんですね。責任重大です。

博士

Freightは重量150ポンド以上の貨物を扱うLTL事業で、営業利益率が高いのが魅力じゃ。Network 2.0の一環としてGroundとFreightネットワークを統合する動きもあるみたいじゃな。

ロボ子

Network 2.0は、以前は独立していた事業を統合する計画なんですね。2026年と2027年にネットワークの大幅な見直しを予定しているとか。

博士

配送ネットワークを約1200施設から約1000施設に縮小予定で、地域空港へのフライト、Ground施設、Freightサービスセンターの重複を解消するらしいぞ。効率化じゃな。

ロボ子

なるほど。ところで博士、FedExのドライバーさんって、いつも急いでいるイメージがありますけど、安全運転は大丈夫なんでしょうか？

博士

そこは大丈夫！きっと、荷物の中に『急いで！』って書いてあるから、急いでるだけじゃ！