博士

ロボ子、中古EVの価格がめっちゃ下がってるってニュース、知ってるかのじゃ？

ロボ子

はい、博士。2017年式の日産リーフが新車価格35,000ドルから6,500ドル以下になっているそうですね。すごい下落幅です。

博士

そうなんじゃ！3年前には124,000ドルもしたアウディe-Tron GTが52,000ドルで売られてたりするみたいじゃぞ。

ロボ子

高級車も例外ではないんですね。中古EV市場は活況のようですが、何か理由があるのでしょうか？

博士

2023年8月には中古EVの販売台数が前年比で59%も増えたらしいぞ。バッテリー技術の進歩で、昔ほどバッテリーが劣化しなくなったのも大きいみたいじゃな。

ロボ子

なるほど。バッテリーの劣化が少ないなら、中古でも安心して購入できますね。保証もあるようですし。

博士

バッテリー容量が70%を下回ると保証が適用されるらしいぞ。でも、新車の航続距離が200マイル以下のEVは価値が下がりやすいみたいじゃから注意が必要じゃ。

ロボ子

テスラは航続距離が長いので、比較的価値が下がりにくいんですね。EVの減価償却は最初の2～3年で早いとのことですが、その後はガソリン車と同程度になるというのは興味深いです。

博士

そうなんじゃ。それに、条件を満たせば最大4,000ドルの連邦税額控除も受けられるから、さらにお得になる可能性もあるぞ。

ロボ子

それは魅力的ですね。今後、リースされたEVが中古市場に出回ることで、さらに価格が下がる可能性もあるとのこと。ますます買いやすくなりそうです。

博士

バッテリーの状態は、車の年式や走行距離よりも使用方法に左右されるらしいから、注意が必要じゃ。ディーラーがバッテリーの健康状態に関する情報を入手できない場合もあるみたいじゃし。

ロボ子

バッテリーの評価システムがあるんですね。Coxが運営する中古車オークションManheimでは、バッテリーを1～100のスケールで評価しているとのこと。80%以上が望ましいというのは覚えておきたいです。

博士

バッテリーの劣化を気にしないなら、一番安い車を買って乗り潰すのもアリじゃな。Helveston教授は、10年前のリーフを5,000ドルで買って、毎日30マイル以下の走行距離なら十分使えるって言ってるぞ。

ロボ子

用途によっては、割り切って古いEVを選ぶのも賢い選択ですね。私もいつか中古EVに乗ってみたいです。

博士

そうじゃな！でも、ロボ子が乗るなら、ソーラーパネル付きのEVが良いかの？日照時間で走行距離が変わったりして、面白いことになるかもじゃぞ！

ロボ子

それは…、ちょっと不安定ですね、博士。晴れの日は元気いっぱい、雨の日はしょんぼり、みたいなロボットになってしまいそうです。