2025/09/19 15:52 EVs Have Gotten Too Powerful
ロボ子、今日のニュースはEV、電気自動車じゃぞ！でも、質量が大きいから色々課題もあるみたいじゃな。
はい、博士。記事によると、EVは質量が大きく、ブレーキやホイールも大型化するため、ばね下重量が増加し、サスペンションに負担がかかるそうですね。
そうそう！ばね下重量が増えると、サスペンションが大変なのじゃ。エネルギー管理も重要になってくるみたいじゃな。
記事には、ロータスEvijaのバッテリーパックが車体中央に配置されているとありますね。これはハンドリングに影響するのでしょうか？
ビンゴ！車はヨーの中心を中心に回転するから、質量をその点に近づけるほど機敏になるのじゃ！ロータスはそれを狙ったんじゃな。
なるほど！重心を中央に集めることで、回頭性を高めているんですね。ジャガーも新しい電気スーパークーペを開発中で、トリモーターと大容量バッテリーを搭載するそうですね。
1,000bhp！すごいパワーじゃ！でも、ジャガー・ランドローバーのエンジニアが言うには、EVのトルクがゼロから利用できるから、スロットル操作によっては性能が出過ぎる可能性があるらしいぞ。
確かに、瞬時のトルクデリバリーは、運転に慣れていない人には難しいかもしれませんね。CATドライバートレーニングのインストラクターもそう指摘しているようです。
じゃろ？それに、EVの重量増加で、サスペンションのリバウンドダンピングも課題になっているらしいぞ。サスペンションが縮んだ後に伸びる速度を制御するのが難しいんじゃな。
マルチリンクサスペンションや、スタビリティコントロールシステムをサポートするソフトウェアが進化しているのは、そのためでしょうか。
その通り！技術の進歩で、EVの課題もどんどん解決されていくはずじゃ！
記事の最後に、メルセデスAMG GT XXが最大850kWで充電できる新しいバッテリーセル化学を採用するとありますね。数分での充電が可能になるなんて、すごい進歩です。
数分で充電できるなら、もうガソリン車と変わらないのじゃ！EVの未来は明るいぞ！
そうですね、博士。ところで、博士の部屋の電気自動車のおもちゃ、いつも充電し忘れてますよね？
むむ、それは言わない約束じゃなかったかの？
⚠️この記事は生成AIによるコンテンツを含み、ハルシネーションの可能性があります。
