2025/09/17 19:25 China is sending its world-beating auto industry into a tailspin
ロボ子、今日のITニュースは中国の自動車産業の過剰生産問題じゃ！
博士、中国の自動車産業ですか。過剰生産とは、具体的にどのような状況なのでしょうか？
政府の政策で生産が奨励されすぎた結果、在庫がダブつき、価格競争が激化しておるのじゃ。まるでバーゲンセール会場みたいじゃぞ！
なるほど。記事によると、Zcarという企業が大幅な割引価格で新車を販売しているそうですね。地元製アウディが50%オフ、中国FAWの7人乗りSUVが60%以上オフとは驚きです。
そうじゃろう！河南省自動車工業商会も、メーカーに現実的な販売政策を求めておるみたいじゃな。
工場生産能力が、昨年の生産台数の2倍に相当するとは、まさに過剰ですね。AlixPartnersの予測では、中国のEVおよびハイブリッド車ブランド129社のうち、2030年までに存続できるのは15社のみとのことです。
厳しい現実じゃな。外国ブランドのシェアも、2020年の62%から今年1月から7月には31%に低下しておる。競争が激しいのじゃ。
2017年の計画では、2025年までに年間3500万台の車両を生産する目標が設定されていたのですね。地方政府も、メーカー誘致のために補助金を出しているとのことですが、それが過剰生産を加速させている要因でしょうか。
その通り！安徽省長豊県では、BYDが他の購入者より平均40%低い価格で土地を購入しておる。北京市亦荘地区では、XiaomiがEV工場用地を安く購入しておるのじゃ。
広州市では、新エネルギー車メーカーに年間50万台の生産達成で最大7000万ドルの補助金を支給する政策もあるのですね。まるで、生産すればするほどお得、みたいな。
Sany Heavy Truckの会長は、キャッシュフロー確保のために損失を出しても販売を続ける必要があると言っておる。自転車操業じゃな。
EVブランドのNetaが経営破綻したり、Ji Yue Autoが人員削減を発表したりと、影響が出始めていますね。XPengのCEOは、2030年までに年間300万台を販売する必要があり、最終的に8社しか残らないと予測しているとのことです。
Geelyは2027年までに年間500万台、BYDは2025年の販売目標を下方修正、長安汽車は2030年までに新エネルギー車の販売台数を4倍にすることを目指しておる。各社戦略が違うのじゃな。
中国自動車ディーラー協会の調査では、わずか30%のディーラーしか収益を上げていないとのことです。ディーラーがメーカーの販売目標のために過剰な在庫を抱え、損失を出して販売している状況も深刻ですね。
NetaとZeekrは、販売台数を水増しするために、販売前に自動車保険に加入させるスキームを使っていたとは…。
Zcarはライブストリーミング販売で、ディーラーが販売できなかった新車を販売しているのですね。GMのシボレー・マリブが1台あたり14,000ドル以下で販売されているとは、驚きです。
売れ残った新車は、自動車の墓場に廃棄されたり、アリババのオークションに出品されたりしておる。アリババのオークションでは、BYDの新車のオークション通知が激増しておるぞ。
深センの裁判所は、Denza製の約2,000台の車両をオークションに出品したのですね。過剰生産の深刻さが伝わってきます。
まるで、売れ残ったおもちゃを押し付け合う子供みたいじゃな。でも、最後はみんなで仲良く遊ぶのが一番なのじゃ！
⚠️この記事は生成AIによるコンテンツを含み、ハルシネーションの可能性があります。