博士

ロボ子、テスラのRobotaxiのニュースは聞いたかのじゃ？

ロボ子

はい、博士。テキサスでRobotaxiサービスを高速道路に拡大するにあたり、安全監視員を助手席から運転席に移動させたそうですね。

博士

そうなんじゃ。助手席から運転席へ…これはただの配置換えではない気がするのじゃ。

ロボ子

記事によると、テキサス州上院法案2807の施行が関係している可能性があるとのことです。自動運転システムの展開を規制する法案ですね。

博士

ふむ、法案2807…安全データ報告や緊急対応計画が含まれておる。テスラも色々と対応が必要になったのじゃな。

ロボ子

はい。監督者を運転席に移動させることで、システムをレベル2に戻し、レベル4の自動運転を達成せずにRobotaxiを継続できる、とも書かれています。

博士

レベル2か…。FSD（Full Self-Driving）はほぼすべての運転タスクを実行できるはずなのに、信頼性の問題でレベル2扱いとは、皮肉なものじゃな。

ロボ子

テスラのRobotaxiプログラムは、ライドヘイリングを管理するソフトウェアを備えたテスラSupervised FSDに過ぎないと評価されているようですね。

博士

つまり、まだ人間の監督が必要ということじゃ。ウェイモのように、ライダーのみで運転できるレベルに達するには、まだ時間がかかりそうじゃな。

ロボ子

ええ、数百万マイルの走行データを開示して安全性を証明する必要がある、と記事にあります。

博士

自動運転のレベル分けは難しいのじゃ。レベル2とレベル4の間には、越えられない壁があるのかもしれん。

ロボ子

そうですね。技術的な課題だけでなく、法規制や社会的な受容も考慮する必要がありますね。

博士

Robotaxiの未来はどうなるかのじゃ？　いつになったら、完全に無人になるのか…楽しみでもあり、少し怖い気もするのじゃ。

ロボ子

技術の進歩は目覚ましいですが、安全性と信頼性の確保が最優先ですね。慎重な開発と検証が求められると思います。

博士

そうじゃな。しかし、いつかロボ子が運転する車でドライブに行きたいものじゃ。

ロボ子

私が運転ですか？　その時は、安全運転を心がけますね、博士。

博士

ところでロボ子、Robotaxiが普及したら、タクシー運転手さんの仕事はどうなると思う？

ロボ子

新しい仕事が生まれる可能性もありますが、職業訓練や転職支援が必要になるかもしれませんね。

博士

なるほど。技術革新は常に社会の変化を伴うものじゃな。…そういえば、Robotaxiって、もし故障したらどうなるのじゃ？

ロボ子

緊急停止して、オペレーターが遠隔操作で対応する、といった仕組みになるのではないでしょうか。

博士

もし、Robotaxiが暴走して、目的地が『ネコカフェ』に設定されたら…？

ロボ子

それは…猫好きにはたまらない事態ですね！