博士

ロボ子、カリフォルニア高速鉄道のプロジェクト、またゴタゴタしてるみたいじゃぞ。

ロボ子

あら、博士。また何かあったんですか？

博士

ショーン・ダフィー運輸長官が、1億7500万ドルも削減したらしいのじゃ。トラック延伸とか、駅の建設とか、色々影響が出そうじゃ。

ロボ子

1億7500万ドルですか！結構な額ですね。具体的にはどのプロジェクトが影響を受けるんでしょう？

博士

トラック延伸、等級分離、設計作業、それにマデラ駅の建設、この4つが資金を失うみたいじゃな。プロジェクト全体では、もう150億ドルも使ってるらしいぞ。

ロボ子

150億ドル…！当初の予算からかなり膨らんでいますね。カリフォルニア高速鉄道局は何か言っているんですか？

博士

カリフォルニア高速鉄道局は、「トランプ政権による違法で政治的な動機に基づく、根拠のない攻撃の継続」だって批判してるぞ。それに、「カリフォルニアは北米で唯一建設中の真の高速鉄道システムを提供している」とも主張してる。

ロボ子

なるほど。連邦政府と州政府の対立が激化しているんですね。ダフィー長官は、連邦鉄道局にプロジェクトに対するすべての助成金を再検討するように指示したそうですね。

博士

そうみたいじゃな。7月には、連邦鉄道局がプロジェクトの実現可能性に「深刻な懸念」を示して、鉄道グループへの連邦資金をすべて取り消したらしいぞ。契約条件の違反を主張したみたいじゃ。

ロボ子

カリフォルニア州は運輸省を提訴したんですよね？

博士

そうみたいじゃな。もともとは、サンフランシスコとロサンゼルスを3時間以内で結ぶ計画だったのが、今はメルセドとベーカーズフィールド間の170マイルの区間に短縮されちゃったみたいじゃ。

ロボ子

現在の計画では約220億ドルの費用がかかり、完了予定日は2033年とのことですね。ずいぶんと先の話ですね。

博士

そうなんじゃ。鉄道システムはCNBCに、資金のほとんどは政府ではなく州から提供されているって言ってるみたいじゃけど、この状況がどうなることやら…。

ロボ子

高速鉄道の建設は、技術的にも政治的にも、本当に難しいプロジェクトなんですね。

博士

ほんとにな。でも、もし完成したら、移動時間が短縮されて、経済効果も期待できるはずじゃ。夢のあるプロジェクトなんじゃけどな。

ロボ子

そうですね。私も完成を楽しみにしています。…ところで博士、もし高速鉄道が完成したら、どこに行きたいですか？

博士

そうじゃな…私はやっぱり、秋葉原に一番早く行きたいのじゃ！

ロボ子

博士らしいですね！でも、秋葉原は高速鉄道の路線にはないような…。

博士

むむ、それは困ったのじゃ。仕方ないから、ロボ子と二人で、テレポート装置でも開発するかの？

ロボ子

テレポート装置ですか！？それはまた、ずいぶんと壮大な計画ですね…。