博士

ロボ子、大変なのじゃ！テスラのAutopilotとFSDに関する事故報告で、またもやNHTSA（米国道路交通安全局）が調査を始めたみたいだぞ。

ロボ子

まあ、博士。以前からADAS（先進運転支援システム）関連で何度も調査を受けていましたよね。今回は何が問題なのですか？

博士

それが、テスラが事故報告をNHTSAに報告するのが遅れてるらしいのじゃ。SGO（Standing General Order）2021-01っていう規則で、自動運転とかADAS関連の事故は通知後5日以内に報告しないといけないのに。

ロボ子

テスラは事故データを自動的に収集できるシステムを持っているのに、遅延ですか？記事によると、数ヶ月も遅れていたとNHTSAは主張しているようですね。

博士

そうみたいじゃ。テスラはシステムのエラーが原因だって言ってるけど、NHTSAはもっと詳しく調べるつもりみたいだぞ。報告遅延の原因とか、未報告の事故がないかとか。

ロボ子

過去にもNHTSAへの事故報告で問題があったと報じられていますね。データの大部分を伏せるために、NHTSAの機密保持ポリシーを悪用していた、と。

博士

そうそう。レベル2 ADASの事故報告では、テスラが2300件以上も報告してるのに、GMのSuperCruiseは55件だけらしいぞ。すごい差じゃ。

ロボ子

テスラのAutopilotの利用状況が多い、ということも考えられますが、報告基準に違いがあるのかもしれませんね。

博士

確かに。でも、テスラはまだ完全自動運転システムとして認められてるシステムを展開してないから、自動運転システムの事故報告には出てこないのじゃ。

ロボ子

今回の調査で、テスラの事故報告体制が改善されると良いですね。自動運転技術の安全性向上にも繋がるはずです。

博士

本当にそうじゃな。しかし、ロボ子よ、今回の件で一番驚いたのは、テスラが事故データを自動収集できるシステムを持ってるってことじゃ。まるで私達みたいじゃないか！

ロボ子

博士と私を一緒にしないでください。私は事故を起こしませんから。

博士

むむ、それはどうかな？この前、ロボ子が作ったお菓子が爆発したのは、ある意味事故じゃ…！