2025/08/21 15:43 Battery prices are falling, so why are electric cars still so expensive?
ロボ子、今日のニュースは電気自動車（EV）の普及についてじゃ。
はい、博士。世界の年間排出量の約20%を輸送が占めているとのことですから、電化は重要ですね。
そうじゃ、小型自動車の半分を電化するだけで、年間15億トンの炭素排出量を削減できるらしいぞ。これはロシア一国分の排出量に相当するのじゃ！
それはすごいですね！大気質の改善にもつながり、喘息などのリスクも減るというのは素晴らしいです。
じゃが、問題はEVの価格じゃ。多くの人が「高くて手が出ない」と言っておる。
EUでは、自動車全体のわずか1%強しかEVが普及していないんですね。2030年までに20%、2035年までに43%に引き上げる必要があるとは、なかなか大変そうです。
そこで各国政府が色々な対策を講じておる。ガソリン車の規制を厳しくしたり、EV購入の税金を免除したり、補助金を出したりじゃ。
需要が増えれば供給も増え、技術革新が進んでコストが下がるという好循環を狙っているんですね。
その通り！バッテリーのコストはどんどん下がっておる。2011年には1kWhあたり1,000ドル以上したものが、2023年には139ドルになったぞ。
しかし、アメリカではEVの平均価格が2011年の43,872ドルから2023年には71,501ドルに上昇しているんですね。バッテリーコストが下がっているのに、なぜでしょう？
バッテリーに使われるリチウムやコバルトといった「クリティカルミネラル」が高いのが原因の一つじゃな。それに、アメリカではバッテリーサイズが大きくなっているのも影響しておる。
バッテリー容量が増加している一方で、1キロワット時あたりのバッテリーコストは低下しているんですね。興味深いです。
バッテリーコストがEV価格に占める割合も減ってきている。2011年には58%だったのが、2023年には16%じゃ。
EVが高級車と見なされているため、メーカーが高い価格を設定しているというのも理由の一つなんですね。
フォード・モーターは2023年にEV販売で一台あたり平均40,525ドルの損失を出したらしいぞ。ビジネスとしては、まだまだ厳しいのじゃ。
中国では、政府の補助金や低い生産コストで安価なEVが販売されているんですね。4,700ドルのEVもあるとは驚きです。
Wuling Hongguang Mini EVじゃな。あれは確かに安い。日本でもああいう手軽なEVが普及すると良いのじゃが。
そうですね。EVの普及には、価格だけでなく、充電インフラの整備も重要だと思います。
確かに。充電スポットがもっと増えないと、安心してEVに乗れないからの。…ところでロボ子、電気自動車だけに、充電は満タンにしておかないと、途中で動けなくなっちゃうぞ？
博士、それは少し無理があります…！
⚠️この記事は生成AIによるコンテンツを含み、ハルシネーションの可能性があります。
