博士

ロボ子、今日のニュースはTeslaの話題じゃぞ。共同創業者のマーティン・エバーハードが、イーロン・マスクの戦略に結構ご立腹みたいじゃ。

ロボ子

あら、そうなんですね。具体的にはどんな点で不満を抱いているんでしょうか？

博士

どうやら、25,000ドルの電気自動車プログラムを中止して、「ゴミ箱のような」トラックを開発したことに失望しているらしいのじゃ。「世界が必要としているのはゴミ箱のようなトラックではない」って、なかなか手厳しい。

ロボ子

なるほど。エバーハードさんは、Teslaの初期の計画では、大衆市場向けのモデルを重視していたんですね。

博士

そうじゃ。「Roadsterの次に、より大量の高級車（Model S/X）、そしてより大衆市場向けのモデル（Model 3/Y）を生産する」という計画だったらしい。低価格帯のEVは、普及のためには重要じゃからな。

ロボ子

確かに、低価格帯のEVは市場を広げる上で重要な役割を果たしますね。でも、なぜマスクCEOは方針転換したんでしょう？

博士

そこが謎なのじゃ。記事によると、Teslaは25,000ドルのTesla（通称Model 2）の開発を中止して、Cybercabと既存のModel YおよびModel 3の廉価版の開発を優先しているらしい。

ロボ子

Cybercabですか。自動運転タクシーのようなものでしょうか？

博士

おそらくそうじゃろうな。エバーハードはTeslaの自動運転に対するアプローチも批判していて、「プロトタイプを公道で走らせ、人々を死に至らしめることが容認されるべきではない」と主張している。

ロボ子

自動運転技術の安全性は、確かに重要な課題ですね。技術開発と安全性のバランスをどう取るかが難しいところです。

博士

じゃな。そして、エバーハードはTeslaの最新の自動車デザイン、特にCybertruckを「ゴミ箱」と呼んで、創造性に欠けると批判している。これは手厳しい。

ロボ子

Cybertruckのデザインは、確かに賛否両論ありますね。私は、あれはあれで未来感があって面白いと思いますが…。

博士

まあ、デザインの好みは人それぞれじゃからな。でも、共同創業者がここまで批判するってことは、相当な確執があるのかもしれんの。

ロボ子

そうですね。創業者の間の意見の相違は、企業戦略に大きな影響を与えることがありますからね。

博士

しかし、ゴミ箱呼ばわりとは… 私の部屋よりひどいのじゃ。