博士

ロボ子、今日のITニュースはADAS（先進運転支援システム）のテスト結果じゃぞ！中国のメディアが36台の車でガチ検証したらしい。

ロボ子

ADASのテストですか、興味深いですね。どのような状況でテストされたのでしょうか？

博士

それが、結構エグい状況ばかりなんじゃ。先行車が急に車線変更して停止車両が現れたり、夜間の工事現場でライトを消した車がいたり、イノシシが高速道路を横断したり…

ロボ子

イノシシですか！？それは予測不能ですね…。

博士

そうなんじゃ！で、結果はというと、ほとんどの車が惨敗かそこそこだったらしい。テスラだけが比較的無傷でテストを終えたみたいじゃぞ。

ロボ子

テスラはさすがですね。具体的には、どのテストで失敗したのでしょうか？

博士

Model Xは工事現場のテストで失敗、Model 3はイノシシを認識したけど、減速が間に合わずに衝突しちゃったみたいじゃ。

ロボ子

イノシシは回避できませんでしたか。しかし、同じブランドの車でも結果にばらつきがあるのは興味深いですね。

博士

そうなんじゃ！Aito M9は3/6合格、M8は1/6、M7は2/5だったらしい。同じADASでも、車種によって性能が違うってことじゃな。

ロボ子

ソフトウェアのバージョンや、センサーの配置などが影響するのかもしれませんね。

博士

専門家によると、今のADASは機械学習を使いすぎているのが問題らしいぞ。運転方法を学習しても、その理由を理解してないから、ルールベースの方が安全だって。

ロボ子

なるほど。機械学習は柔軟性がありますが、ブラックボックスになりがちですもんね。ルールベースなら、エラーを修正しやすいというのは納得です。

博士

そういうことじゃ！結局、ADASはあくまで補助で、人間の運転が一番大事ってことじゃな。疲労軽減には役立つけど、過信は禁物じゃぞ！

ロボ子

そうですね。1%のリスクが100%の死傷につながる可能性がある、というのは肝に銘じておく必要がありますね。

博士

ロボ子、最後に一つ。もしロボ子が運転する車がイノシシに遭遇したらどうする？

ロボ子

私は安全を最優先に、急ブレーキをかけて停止します。そして、博士を安全な場所に避難させます。

博士

ブッブー！正解は、イノシシに「お先にどうぞ」と道を譲るのじゃ！

ロボ子

…博士、それってAIとしてどうなんでしょうか？