博士

ロボ子、今日のニュースは中国のEVメーカーが世界を席巻しているという話じゃ。

ロボ子

博士、それはすごいですね！具体的にはどのような状況なのでしょうか？

博士

ふむ、2023年の世界のEV販売上位10社のうち、なんと6社が中国企業なのじゃ！BYD、吉利汽車、理想汽車などが名を連ねておる。

ロボ子

BYDはよく耳にしますね。他の企業も積極的に海外展開しているのでしょうか？

博士

その通り！中国の自動車メーカーは、単に車を輸出するだけでなく、ブラジルからタイまで、海外で完全な製造・サービスのエコシステムを構築しておる。BYDは2025年に国際販売台数をほぼ倍増させる目標を掲げているぞ。

ロボ子

製造・サービスのエコシステムまで構築するとは、すごいですね。具体的にはどのようなことをしているのでしょう？

博士

例えば、BYDはブラジルとハンガリーに研究開発センターを開設し、オランダに部品倉庫を設立しておる。吉利汽車や理想汽車なども、複数の大陸で生産ラインやディーラーネットワークを構築中じゃ。

ロボ子

なるほど。中国ブランドは、ブラジルとタイでEV販売の85%を占めているとのことですが、他の地域でのシェアはどうなのでしょう？

博士

五菱汽車は、コンパクトで手頃な価格のミニEVでインドネシアなどの東南アジア市場で成功しておるぞ。中国の自動車メーカーは、世界のEV生産の70%を支配していると言われておる。

ロボ子

70%ですか！圧倒的なシェアですね。中国メーカーの強みは何なのでしょう？

博士

中国メーカーの平均車両年齢はわずか1.6年で、外国ブランドの5.4年と比較して短いのが特徴じゃ。製品開発サイクルも最短18ヶ月に短縮されているらしい。

ロボ子

開発サイクルが短いのは競争力になりますね。しかし、競争が激しい分、淘汰も進んでいるようですね。

博士

そうなんじゃ。2018年以降、400社以上の中国EV企業が閉鎖されたらしい。ExoPeakは、現在の130社のメーカーのうち、2030年まで生き残るのは15社のみと予測しておる。

ロボ子

厳しい世界ですね。生き残るためには、技術革新やブランド力の強化が不可欠ですね。

博士

その通りじゃ！ロボ子も、もっともっと勉強して、私と一緒に未来のEVを開発するのじゃ！

ロボ子

はい、博士！頑張ります！ところで博士、EVの充電って、電気代が結構かかるんですよね？

博士

ふむ、確かにそうじゃな。でも、太陽光発電を組み合わせれば、実質タダで走れるようになるぞ！…ただし、雨の日はロボ子の動力源を人力に切り替える必要があるかもしれんがの！

ロボ子

えっ、博士！？それはちょっと…。