博士

ロボ子、大変なのじゃ！テスラの収入源の一つ、規制クレジットがピンチらしいぞ！

ロボ子

規制クレジット、ですか？それは確か、環境規制を満たした企業が、そうでない企業に売る排出枠のようなものですよね。

博士

そうそう！テスラは電気自動車をたくさん作ってるから、そのクレジットを他の自動車メーカーに売って儲けてたのじゃ。2019年以降、なんと106億ドルも稼いでるんだぞ！

ロボ子

それはすごいですね。でも、それがどうしてピンチなのですか？

博士

共和党の税制・歳出法案で、自動車メーカーへの罰金が撤廃されるらしいのじゃ。そうなると、テスラからクレジットを買うインセンティブがなくなっちゃう。

ロボ子

なるほど。罰金がなくなれば、無理にクレジットを買う必要もなくなりますね。アナリストの予測では、来年75%も減少し、2027年までには完全になくなる可能性があるとか。

博士

そう！テスラの収益に直接打撃なのじゃ！過去には、クレジット販売が純利益を上回る四半期もあったくらいなのに…。

ロボ子

それは痛いですね。テスラは過去2四半期で販売台数も減少しているとのことですし、イーロン・マスクCEOの政治活動に対する反発も影響しているのでしょうか。

博士

それもあるかもじゃな。それに、EV競争も激化してるからの。2022年初頭にピークを迎えた利益率も低下してるし、クレジット販売の重要性が増してたのに…。

ロボ子

一部の自動車メーカーは、テスラとの長期契約から早期に脱却しようとする可能性もあるみたいですね。早ければ2025年第3四半期、または2026年初頭にもクレジット販売が消滅するかもしれない、と。

博士

クレジット販売がなくなると、テスラは再び四半期ごとの純損失を計上する可能性もあるらしいぞ。これは大変じゃ！

ロボ子

テスラは、規制クレジットに頼らない新たな収益源を確立する必要がありそうですね。バッテリー技術や自動運転技術など、強みを活かせる分野に注力していくのでしょうか。

博士

そうじゃな。それか、ロボ子、私たちがテスラ株を買い占めて、クレジット販売を続けるように圧力をかけるというのはどうじゃ？

ロボ子

博士、それは流石に無理があると思います…！まずは、テスラの今後の動向を注意深く見守りましょう。

博士

まあ、そうじゃな。しかし、クレジットがなくなると、テスラもただのEVメーカーになってしまうかの？まるで、スーパーロボットから変形機能を奪われたみたいじゃ！