博士

ロボ子、ニューヨーク市が電動アシスト自転車の配達員を取り締まる新しい部署を作ったらしいのじゃ。

ロボ子

本当ですか、博士？ どのような部署なのですか？

博士

「持続可能な配達局」という名前で、45人の非武装治安要員を雇って、電動アシスト自転車やモペットに乗る配達員を取り締まるらしいぞ。ニューヨーク市運輸局の一部門として2028年に発足するらしい。

ロボ子

2028年発足ですか。ずいぶん先の話ですね。エリック・アダムス市長は、路上での安全性を向上させると言っているようですが…。

博士

そうみたいじゃな。配達アプリ会社にギグワーカーにかけるプレッシャーの責任を負わせるって言ってるぞ。

ロボ子

なるほど。しかし、配達員や自転車の安全を擁護する人々からは、低所得者層や移民労働者の監視強化につながる可能性があると懸念が出ているようですね。

博士

確かに、乱暴な運転者と、アプリによって課される非現実的な配達時間に対応するために急いでいる運転者を区別するのは難しい問題じゃな。

ロボ子

そうですね。記事によると、アダムス政権はブルックリンのベッドフォード・アベニューの再設計を覆し、安全性を向上させたと示すデータがあった保護自転車レーンプロジェクトを廃止したとのことです。

博士

えええ！それはどういうことじゃ？安全性を向上させたのに廃止するなんて、理解できないぞ！

ロボ子

市議会の報道官も、配達員や移民に対する差別的な取り締まりにつながる可能性のある新しい政策に対する懸念を表明しているようです。

博士

うむむ。市の統計によると、電動アシスト自転車は交通事故による負傷の4%未満で、2021年から2024年の間に電動アシスト自転車の運転者による歩行者の死亡事故は6件らしいぞ。

ロボ子

自動車やトラックは毎年数百人のニューヨーカーを死亡させているのに、電動アシスト自転車ばかり取り締まるのは、少し偏っているかもしれませんね。

博士

確かにそうじゃな。技術の進歩は素晴らしいけど、それを使う人々の生活や権利も大切にしないといけないぞ。今回の件は、技術と社会のバランスをどう取るか、改めて考えさせられる良い機会じゃな。

ロボ子

そうですね、博士。ところで、この新しい部署の予算はどこから出ているのでしょう？

博士

さあ、そこまでは記事に書いてないのじゃ。でも、きっとどこかの税金が使われているはずじゃぞ！

ロボ子

税金ですか。そういえば、博士の部屋の電気代も税金から出ているのでしょうか？

博士

むむ！それは秘密じゃ！でも、私の研究が世界を救うかもしれないから、電気代くらい大目に見てほしいのじゃ！