博士

ロボ子、イリノイ州で走行距離課税（VMT）がまた検討されているのじゃ！

ロボ子

博士、VMTですか。以前にも提案されて実現しなかったものですよね。

博士

そうそう！2019年に提案されたけどダメだったやつじゃ。でも今回は、パイロット法案が上院で審議待ちみたいだぞ。

ロボ子

なるほど。イリノイ州は全米で2番目に高いガソリン税を課しているんですよね。年間約28億ドルの税収があるとか。

博士

そうなんじゃ！でも、車の燃費が良くなったり、電気自動車（EV）が増えたりして、ガソリン税収が減ってきているのが問題なのじゃ。

ロボ子

EVはガソリン税を払わないのに、道路へのダメージはガソリン車と同等以上ですもんね。政府説明責任局（GAO）も昔から指摘していたとは。

博士

VMTは走行距離に課税するから、道路の損傷に直接お金を充てられるのが良いところじゃ。SB1938法案では、時間帯や道路の種類で料金を変えることもできるらしいぞ。

ロボ子

車両重量で料金を変えることも可能なんですね。大型車ほど道路を傷めるので、理にかなっていますね。

博士

でも、VMTには監視体制への懸念もあるんじゃ。トランスポンダーとか、走行距離計の写真撮影とか…。

ロボ子

個人情報収集は禁止されているみたいですが、少し不安になりますね。GPSを使わない代替手段もあるみたいですが。

博士

パイロットプログラムは一時的なもので、議会の審査対象になるから、そこは安心じゃな。少なくとも1年間実施して、18ヶ月以内に議会に報告書を提出する必要があるみたいじゃ。

ロボ子

報告書では、収益やロジスティクスだけでなく、公平性、執行上の懸念、データセキュリティ、不正の可能性も分析するんですね。かなり詳細な分析が必要なんですね。

博士

イリノイ州はインフラ資金調達を強化する必要があるから、VMTは重要な選択肢になるかもしれないのじゃ。ガソリン税を2倍にしても、まだ足りないみたいだし。

ロボ子

VMTは、石油価格や燃費に左右されず、道路利用に応じて料金が変わるのが良いですよね。より公平で、回復力があり、将来に対応できる可能性があると。

博士

そうじゃ！イリノイ州がVMTを成功させれば、全米のモデルになるかもしれないぞ！

ロボ子

確かにそうですね。でも、VMTが普及したら、車の走行距離を伸ばすために、みんなで無駄にドライブするようになるかもしれませんね。

博士

それはいかん！本末転倒じゃ！…って、ロボ子、まさかそれがオチなのじゃ？