博士

ロボ子、テスラのRobotaxi計画、ついに始まるのじゃ！テキサス州オースティンで6月開始予定らしいぞ。

ロボ子

ついにですか！イーロン・マスクCEOは安全性を重視しているとのことですが、記事を読むと少し違うようですね。

博士

そうなんじゃ。マスクは過去10年間、「年内に」とか「来年」とか言い続けてきたが、まだ完全自動運転は実現していないからの。

ロボ子

2016年には2017年末までにロサンゼルスからニューヨークまで完全自動運転デモを行うと発言したそうですが、2025年現在も未達成とは…。

博士

Waymoはすでに4都市で自動運転サービスを展開し、週20万回以上の有料乗車を提供しておる。テスラは「圧倒的に」優位だとマスクは言うが、Waymoの拡大を見ると怪しいの。

ロボ子

Robotaxiはオースティンの一部の地域に限定されるとのことですが、これは2016年以降に製造された車両で完全自動運転を約束していたことと矛盾しませんか？

博士

その通りじゃ！特定の交差点を避けるために地理的範囲を制限したり、遠隔操作を使用したりするらしい。以前マスクは、地理的範囲の制限は「真の自動運転ではない」と言っていたのにの。

ロボ子

Waymoは安全運転担当者を配置して6ヶ月間、その後安全運転担当者なしで6ヶ月間テストを実施してからサービスを開始するそうですが、テスラは数週間前に安全運転担当者なしでのテストを開始するとのこと。安全性への懸念がありますね。

博士

しかも、テスラは自動運転の介入や解除に関するデータを公開していない。最新ハードウェア（HW4）での直近のアップデート（v13.2.8-9）では、重大な解除が発生するまでの平均距離は444マイルらしいぞ。

ロボ子

444マイルですか…。テスラは自動運転事故データの公開を阻止するために法廷で争っているとのことですし、透明性にも疑問が残ります。

博士

Electrekも、テスラが現在の状態で安全にRobotaxiをローンチできるか懸念しているようじゃ。FSDを通常のADASシステムとして販売すれば、顧客への約束不履行による責任を回避でき、安全性も向上すると指摘しておる。

ロボ子

マスクCEOは自動運転での勝利を切実に必要としており、Robotaxiはその機会と見ているのですね。規制当局の行動には期待できない状況とのことですが…。

博士

マスクは、きっと何か隠し玉を持っておるのじゃろう。例えば、Robotaxiが実はトランスフォーマーに変形するとか…。

ロボ子

それはさすがにないと思いますよ、博士！