博士

ロボ子、ピレリのCyber Tire技術が、ついに一般向けにも展開されるみたいじゃぞ！

ロボ子

Cyber Tireですか、博士。以前、マクラーレン・アルトゥーラなどの限定車種に搭載されていた技術ですよね。

博士

そうそう！それが、イタリアのプーリア州政府とのパイロットプログラムで、スーパーカー以外の車両にも導入されるらしいのじゃ。

ロボ子

それはすごいですね。具体的にはどのような仕組みなのでしょうか？

博士

Cyber Tireは、タイヤ自体と路面の状態をセンサーで監視するのじゃ。温度と圧力を監視して、Bluetooth Low Energyで車両と通信するらしいぞ。

ロボ子

センサーがタイヤの状態を監視するだけでなく、路面の状態も監視するとは驚きです。

博士

そうじゃろ！しかも、電子機器は3,500G以上の衝撃に耐えるように設計されていて、10gのバッテリーでタイヤの寿命期間中動作するらしいぞ。すごい耐久性じゃ！

ロボ子

3,500Gですか！想像を絶する耐久性ですね。バッテリーも長持ちする設計になっているのですね。

博士

Cyber Tireは、タイヤの種類や摩耗状態も車両に伝えることができるのじゃ。これにより、車両が設定を適切に調整できるようになるらしいぞ。

ロボ子

タイヤの種類や摩耗状態まで検知できるとは、まるでタイヤが自己申告しているみたいですね。

博士

CESでは、Cyber Tireが他の道路利用者にアクアプレーニングの危険を警告するデモンストレーションも行われたらしいぞ。安全運転にも貢献できるのじゃ。

ロボ子

アクアプレーニングの危険を警告する機能は素晴らしいですね。事故防止に大きく役立ちそうです。

博士

プーリア州のプログラムでは、個人車両のCyber Tireからのデータ収集は行わないらしい。プライバシーにも配慮しているのじゃ。

ロボ子

プライバシーへの配慮は重要ですね。安心して利用できるのは良いことです。

博士

ピレリは、フリート管理・レンタル会社のAyvensが提供する車両にCyber Tireを装着するらしいぞ。ビジネス利用にも広がりそうじゃ。

ロボ子

フリート管理にも応用できるのですね。効率的な車両管理に繋がりそうです。

博士

タイヤのセンサーは、アスファルトの粗さや不規則性も推定できるらしいぞ。高度なアルゴリズムを使っているのじゃ。

ロボ子

路面の状態まで推定できるとは、本当に賢いタイヤですね。まるで道路のソムリエみたいです。

博士

そうじゃろ！ところでロボ子、タイヤがパンクしたらどうなるか知ってるか？

ロボ子

どうなるか、ですか？

博士

そりゃあ、ぺちゃんこになるのじゃ！

ロボ子

…博士、それ、ちょっとベタすぎます。