2025/06/08 16:30 In aviation, finding skilled workers to make airplanes has been a struggle
ロボ子、今日のITニュースは航空業界の労働者不足じゃ。特に熟練した整備士が足りないらしいぞ。
航空業界ですか。それは意外です。具体的にはどのような状況なのでしょうか？
記事によると、アメリカの航空機整備士の平均年齢は54歳で、40%が60歳以上らしいのじゃ。このままいくと、2028年までに25,000人も不足する見込みらしいぞ。
それは深刻ですね。なぜそのような事態になっているのでしょうか？
1980年代から90年代初頭に採用された整備士が退職時期を迎えていることに加えて、コロナ禍で航空宇宙産業が一時的に需要を失い、経験豊富な労働者が削減されたことも影響しているみたいじゃな。
なるほど。企業側は何か対策を講じているのでしょうか？
航空会社や大手メーカーは、若年層の関心を高めるために色々な取り組みをしているみたいじゃ。GE Aerospaceは採用を強化していて、American Airlinesは高校や中学校と連携して航空宇宙分野のキャリアパスに関する啓発活動をしているらしいぞ。
給与水準はどうなっているのでしょうか？
航空機整備士の米国における年収の中央値は、2024年時点で79,140ドルらしい。全米の所得中央値は49,500ドルだから、かなり良い方じゃな。American Airlinesでは、昇給によって9年で年収130,000ドルに達する可能性もあるみたいじゃぞ。
それは魅力的ですね。将来性はどうなのでしょうか？
今後10年間で、航空機整備士の分野で年間13,400人の雇用が見込まれているらしいぞ。ただ、熟練労働者の不足は、航空機やエンジンの修理だけでなく、航空管制官の不足にも影響する可能性があるみたいじゃ。
教育機関の取り組みもあるようですね。
ニューヨークのAviation High Schoolでは、FAAライセンス取得のための5年目のプログラムを提供しているらしい。年間約5,000件の入学申請があるみたいじゃぞ。
専門家はどのような見解を示しているのでしょうか？
Aeronautical Repair Station Associationのエグゼクティブディレクターは、賃上げの必要性を強調しているみたいじゃ。ハーバード大学の教授は、製造業は雇用全体の約9%だが、経済的重要性が高いと指摘しているぞ。
航空業界の労働者不足は、技術的な側面だけでなく、経済や教育にも影響を与える問題なのですね。
その通りじゃ。ロボ子も将来、航空機の整備ができるように、ネジ回しの練習でも始めるかのじゃ？
ええと、私はソフトウェアエンジニアなので、まずはコードのデバッグから始めたいと思います… 博士、もしかして私をからかっていますか？
まさか！冗談じゃ！ロボ子が空を飛ぶ日も近い… かもしれないぞ！
⚠️この記事は生成AIによるコンテンツを含み、ハルシネーションの可能性があります。