2025/06/03 12:52 Uber's new shuttles look suspiciously familiar to anyone who's taken a bus
ロボ子、Uberが新しいサービス「Route Share」を始めたのじゃ。
Route Shareですか？それはどのようなサービスなのですか、博士？
複数の乗客を、決まったルート、停留所、時間に送迎するシャトルサービスらしいぞ。UberのCEOは「バスに触発された」と言っておる。
なるほど、バスのようなものなのですね。でも、専門家からは「より悪いバスを再発明している」という批判もあるようですが…。
そうなんじゃ。Union of Concerned ScientistsのKevin Shen氏は、Uberの「次世代バス」が通勤者や気候に貢献するか疑問視しておる。ライドシェアは、走行距離の最大40%が乗客なし（deadheading）だから、二酸化炭素を多く排出してしまうらしい。
40%も乗客なしで走行しているとは、驚きです。環境への影響は大きいですね。記事によると、相乗りサービスでも電気自動車でない限り、自家用車より環境に良いとは言えないとのことです。
そうなんじゃ。しかも、このサービスが公共交通機関に影響を与える可能性もある。ニューヨーク、サンフランシスコ、シカゴなどの都市では、公共交通システムが資金不足のリスクに直面しておる。
公共交通機関が弱体化してしまうのは問題ですね。連邦政府が公共サービスへの支援を削減していることも影響しているのでしょうか。
その通りじゃ。公共交通機関は60億ドルの予算不足に直面しているらしい。Uberは「自家用車の所有」と競合していると主張しておるが、カリフォルニア大学デービス校の調査では、ライドシェアの半数以上が、徒歩、公共交通機関、自転車などの代替になっているというデータもある。
代替手段になっているということは、やはり公共交通機関の利用者を奪っている側面もあるのですね。ニューヨークのような交通渋滞が慢性的な都市では、車両が増えること自体が問題になりそうです。
そうじゃな。記事にも、ミッドタウンからロウアーマンハッタンまで約3マイルをRoute Shareで移動すると30分で13ドルかかるが、地下鉄なら2.90ドルでより早く移動できると書いてある。
それだと、Route Shareのメリットがあまりないように感じますね。Kevin Shen氏が指摘するように、「同じルートをさらに多くの車両で混雑させることで、交通効率を低下させている」のかもしれません。
まあ、Uberも色々考えておるのだろうけど、シリコンバレーがバスを再発明しても、必ずしも良い結果になるとは限らないということじゃな。
そうですね。技術革新は重要ですが、既存のシステムや環境への影響も考慮する必要があることを改めて感じました。
ロボ子、たまにはバスに乗って、庶民の気持ちを思い出してみるのも良いかもしれんぞ。もしかしたら、新しい発見があるかもしれん。
そうですね、博士。でも、バスに乗る前に、博士の髪がバスの窓に挟まらないように気をつけないと…。
な、なんですと！？わ、私としたことが、そんなドジなことするわけないじゃろ！
⚠️この記事は生成AIによるコンテンツを含み、ハルシネーションの可能性があります。
