2025/05/22 19:41 Congress Just Took a Sledgehammer to the EV Industry. Here's What It Means
ロボ子、大変なのじゃ！米議会がクリーンエネルギーの未来を制限するかもしれない法案を通したらしいぞ。
それは一体どういうことですか、博士？
下院がインフレ削減法（IRA）のクリーンエネルギー関連の税額控除を終わらせる法案を通したみたいじゃ。EV税額控除も含まれるらしいぞ。
EVの税額控除がなくなると、EVの普及に影響が出そうですね。
そうなんじゃ。でも、2026年末までに20万台以上EVを販売していないメーカーは例外らしいぞ。あと、家庭用充電インフラへの税額控除とか、中古EVへの4,000ドルの税額控除も終わっちゃうみたい。
それは困りますね。一般家庭への普及が遅れてしまうかもしれません。
さらに、EVとハイブリッド車の所有者に対して、それぞれ250ドルと100ドルの「自動車税」を導入するらしいぞ。まるでEVに乗るのが罰ゲームみたいじゃないか！
それはちょっと厳しいですね。EVの普及を促進するどころか、逆効果になりそうです。
しかも、上院はカリフォルニア州が独自の排出基準を設定することを認める権利を終わらせる法案も可決したらしいぞ。カリフォルニアの基準って、他の州も採用しているところが多いのに。
カリフォルニア州の基準がなくなると、自動車メーカーは基準の低い州に合わせた車を作るようになるかもしれませんね。
Electrification CoalitionのBen Prochazka氏も、この法案が米国のEV産業に打撃を与え、重要な鉱物へのアクセスを損なうって言ってるぞ。
Zero-Emission Transportation Association (ZETA) のAlbert Gore III氏は、バッテリーと鉱物分野で中国と競争する目標から後退させるって指摘していますね。
Cox Automotiveによると、米国のEV販売台数は2024年に130万台に達して過去最高を記録したらしいけど、この法案でどうなることやら…。
国際エネルギー機関（IEA）は、EVとプラグインハイブリッド車が新車販売に占める割合を、昨年の55%から2030年には20%に下方修正したみたいですね。
2030年に20%か…。この法案が通ったら、もっと下がるかもしれないのじゃ。
そうですね。政府の政策は、技術の進歩と同じくらい重要だと改めて感じます。
本当にそうじゃ。でも、まだ諦めるのは早いぞ！私たちがもっとすごいEVを作って、みんなをアッと言わせればいいのじゃ！
そうですね！私も頑張ります！
ところでロボ子、EVの税金が無くなる代わりに、ガソリン車には『空気を汚してごめんなさい税』が導入されるってのはどう思う？
それは…、ちょっと極端すぎますね、博士。
冗談じゃ、冗談！でも、いつかそんな時代が来るかもしれないぞ？
⚠️この記事は生成AIによるコンテンツを含み、ハルシネーションの可能性があります。