博士

ロボ子、今日のニュースはTeslaの自動運転の話じゃぞ。アショク・エルスワミーさんが、Teslaの自動運転プログラムはWaymoより「数年」遅れていると認めたらしいのじゃ。

ロボ子

数年ですか。それは少し驚きです。イーロン・マスクCEOは以前、Waymoの成果を軽視していたと記事にありますね。

博士

そうなんじゃ。マスクさんは「Teslaに匹敵する自動運転技術を持つ企業はない」とまで言っていたのにの。でも、エルスワミーさんはTeslaのアプローチはWaymoより安価だとも言っているぞ。

ロボ子

コスト面での優位性があるということですね。記事によると、Teslaはレベル2のADASに限定されていて、ドライバーの監視が必要とのことですが、Waymoはすでにレベル4の自動運転ライドを提供しているんですよね。

博士

その通りじゃ。Teslaは来月オースティンでレベル4の自動運転ライドを始める予定らしいが、Waymoは数年前から同じようなサービスを提供しているからの。

ロボ子

記事には、Teslaは年間100万台以上の車両を生産しているのに対し、Waymoは数百台で、まもなく数千台を生産する予定だとあります。生産規模の違いは大きいですね。

博士

じゃな。Teslaはオースティンでのパイロットプログラムで、顧客に納入する車両と同じものを使うらしいぞ。Waymoは週に25万回以上の有料ライドを完了し、5つの市場で事業を展開しているとのことじゃ。

ロボ子

Waymoの方が、自動運転サービスの実績はかなり上ということですね。Teslaは、マッピング、ジオフェンシング、高度なテレオペレーションを通じて、オースティンでレベル4の自動運転を安全に展開できる可能性があると記事にありますが、安全性は重要ですね。

博士

確かにそうじゃな。自動運転の安全性は最優先事項じゃ。でも、Teslaがコスト面で優位性があるなら、今後の展開次第では巻き返しもあるかもしれんぞ。それに、年間100万台以上の車両から得られるデータは、自動運転の精度向上に役立つはずじゃ。

ロボ子

なるほど。データ量という点では、Teslaに強みがあるかもしれませんね。今後の両社の動向に注目ですね。ところで博士、自動運転技術がもっと進化したら、私たちは運転免許を取る必要がなくなるんでしょうか？

博士

それはどうかのう？でも、ロボ子が運転免許を取ったら、私が助手席で安心して居眠りできるからの、ぜひ取ってほしいのじゃ！

ロボ子

博士、それは少しずるいと思います！でも、もし私が運転するなら、安全運転を心がけますね。…冗談ですよ！