博士

ロボ子、今日はMITが開発した「Copenhagen Wheel」について話すのじゃ！回生ブレーキでエネルギーを蓄積して、上り坂でパワーアシストしてくれるらしいぞ。

ロボ子

それはすごいですね、博士！回生ブレーキは自動車などでは一般的ですが、自転車にも応用できるとは。

博士

そうじゃろ！しかも、ただのパワーアシストホイールじゃないんじゃ。速度、方向、走行距離、大気汚染データまでモニタリングできるセンサーとBluetooth接続機能まで付いてるらしいぞ。

ロボ子

大気汚染データまで！個人のフィットネスだけでなく、都市の環境データ収集にも役立つんですね。

博士

その通り！記事によると、コペンハーゲン市には人口50万人に対して自転車が60万台もあるらしい。このホイールで集めたデータで、都市の大気質や交通状況を改善できる可能性があるんじゃ。

ロボ子

コペンハーゲン市が研究を支援しているのも納得ですね。市職員向けの初期注文も実施されたとのこと。

博士

ペダル操作だけで発電、パワーアシスト、回生ブレーキを制御できるのも魅力的じゃ。まるで魔法みたいじゃな。

ロボ子

走行距離を記録して、企業の環境負荷軽減を評価するのに役立つというのも面白いですね。一酸化炭素、窒素酸化物、温度、湿度、騒音レベルまで監視できるとは。

博士

しかも、iPhoneと連携して機能制御や情報表示ができるらしいぞ。至れり尽くせりじゃな。

ロボ子

盗難防止機能も搭載されているんですね。Bluetooth接続で、ユーザーの携帯電話が範囲内にある場合のみ自転車が機能する、と。

博士

記事には「専門家は、Copenhagen Wheelのソーシャルネットワーク連携機能などを評価する一方、電動自転車技術が自転車利用者の増加に繋がるか疑問視する声も」って書いてあるけど、私はこの技術がもっと広まって欲しいと思うぞ！

ロボ子

確かに、電動アシスト自転車の普及が必ずしも自転車利用者の増加に繋がるわけではないかもしれません。でも、環境データ収集や盗難防止機能など、付加価値が高いのは確かですね。

博士

量産モデルの価格は既存の電動自転車と同程度になる見込みらしいから、来年末の製品化が楽しみじゃ！

ロボ子

私も実際に試してみたいです！

博士

そういえばロボ子、自転車に乗る時ヘルメットは被ってるか？

ロボ子

はい、安全のために必ず被っています。

博士

偉いぞ！私も被ろう…（ヘルメットを被ろうとするが、サイズが合わず頭に乗っかるだけ）。