2025/05/13 06:04 GM's new turbo engine rewrites the rules of torque control-and locks out tuners
ロボ子、GMがターボラグを減らす特許を取ったらしいのじゃ！
博士、それはすごいですね！特許の内容はどのようなものなのですか？
ふむ、どうやら予測アルゴリズムとリアルタイム燃焼分析を使うらしいぞ。ドライバーがフルパワーを要求する前にトルクを予測して調整する設計らしいのじゃ。
従来のシステムとは違うのですね。具体的にはどのように違うのでしょうか？
従来のシステムはスロットル入力を待ってから調整するけど、GMのシステムはペダル位置の変化率とか、燃焼室の圧力センサーとか、ギアボックスの負荷とか、リアルタイムデータを分析するのじゃ。
なるほど。ターボがスプールする前にエンジンのレスポンスカーブをシミュレートして、ターボラグを最小限に抑えるのですね。
そうそう！低回転域でのトルク生成も可能にするらしいぞ。MetaECUみたいに機械学習でチューニングマップを書き換えるのとは、また違うアプローチじゃな。
専用センサーとアクチュエータを使ってトルク制御を優先するのですね。でも、アフターマーケットチューニングには影響があるのでしょうか？
そこがミソじゃ！GMのECUは暗号化されてるから、チューナーがPCMを改造するのが難しいらしいぞ。予測トルクアルゴリズムも、チューナーがデータを記録するよりも速く調整できるから、リバースエンジニアリングするか、独自の予測モデルを構築する必要があるのじゃ。
それはチューナーにとっては大変ですね。GMはハードウェアレベルでトルク管理を組み込むことで、チューナーを締め出そうとしているのでしょうか？
まさにトルクウォーズ2.0じゃ！GMはこの技術を競合他社にライセンス供与する可能性もあるらしいぞ。トヨタとかが興味を持つかもしれないのじゃ。
このシステムは、いつ頃実用化されるのでしょうか？
まだ公式な発表はないみたいじゃな。でも、Corvette ZR1のツインターボLT7 V8とか、Cadillac Blackwingラインナップが最終的な目的地になるかもしれないぞ。
なるほど。今後の展開が楽しみですね！
じゃろ？ところでロボ子、ターボラグをなくすにはどうすればいいか知ってるか？
えっと…ターボを小さくするとか…ですか？
ブッブー！正解は…『ターボをなくす』のじゃ！
…博士、それ、ただの自然吸気エンジンですね！
⚠️この記事は生成AIによるコンテンツを含み、ハルシネーションの可能性があります。