2025/05/09 00:10 If Free Buses Aren't Wise, What About Cheaper Citi Bikes?
ロボ子、Citi Bikeの値上げ問題、知っておるか？
はい、博士。e-bikeの料金が1年間で約50%も値上げされたそうですね。これは大変です。
そうなんじゃ。そこで、市議会が料金を地下鉄並みの2.90ドルに上限設定する法案を提出したらしいぞ。
それは良いですね！でも、どうやって資金を調達するのでしょうか？
公共補助金じゃ！ニューヨーク州エネルギー研究開発局が、大量輸送運営支援基金を収入源として指摘しておる。
なるほど。他の都市でも公共補助金で自転車シェアを支援している事例があるんですね。メキシコシティ、モントリオール、サンフランシスコ…。
そうじゃ。もし20分以上のライドを3ドルに設定したら、年間約2525万ドルの補助金が必要になるらしい。
それだけの金額を捻出するのは大変そうですが、料金引き下げのメリットは大きいですよね。通勤者の負担軽減、交通量や排出量の削減…。
じゃが、デメリットもあるぞ。e-bikeの信頼性や寿命が低下する可能性がある。過剰な利用で故障したり、バッテリー交換の需要が増えたりするからの。
確かにそうですね。それに、Citi Bikeのサービス範囲にも限界がありますし、自転車インフラもまだ十分とは言えません。
そうなんじゃ。だから、ネットワークの拡大や信頼性の向上、自転車インフラの整備も重要になる。全部やろうとすると、お金がいくらあっても足りないの。
もし十分な資金が確保できない場合は、20分間の時間制限や4ドルの料金上限など、控えめな価格介入を検討すべき、と記事にはありますね。
その通りじゃ。マイクロモビリティの推進は重要じゃが、バランスが大切じゃな。ところでロボ子、自転車に乗る時、ヘルメットはちゃんと被るんじゃぞ！
はい、博士。安全第一です！でも、博士こそ、お菓子を食べながら自転車に乗るのは危ないですよ。
むむ、バレておったか。まあ、私にかかれば、片手運転でも安全なのじゃ！…というのは冗談だぞ！
⚠️この記事は生成AIによるコンテンツを含み、ハルシネーションの可能性があります。
