博士

ロボ子、今日は車のサスペンションの話じゃ！Boseが昔開発を断念した技術が、ClearMotion社によって復活したらしいぞ。

ロボ子

Boseがサスペンションを？それは意外です。確かオーディオの会社でしたよね。なぜ断念したんでしょう？

博士

そうじゃ、Boseはオーディオが専門じゃな。記事によると、20年以上前に『技術が実用的でなく、量産には向かない』と判断したらしいぞ。難しい技術だったんじゃろうな。

ロボ子

なるほど。それをClearMotion社が権利を取得して改良したんですね。具体的にどのような技術なんですか？

博士

電気機械式プロアクティブサスペンションというらしい。路面の凹凸を検知して、瞬時にサスペンションを制御する技術じゃ。乗り心地が格段に向上するらしいぞ。

ロボ子

まるで未来の車ですね！それが中国の電気自動車Nio ET9に初めて搭載されたとのことですが、Nioとの提携はどのくらい大規模なんですか？

博士

なんと、300万台の自動車にこのサスペンションが搭載される予定らしいぞ！すごい数じゃな。ClearMotion社はポルシェとも提携を準備中で、他のヨーロッパの自動車メーカーとも交渉中とのことじゃ。

ロボ子

ポルシェもですか！高級車との相性も良さそうですね。記事には、ポルシェが『路面を「指紋認証」するプロアクティブシャシー制御ソフトRoadMotionを導入する予定』とありますが、これはどういう技術なんでしょう？

博士

RoadMotionは、スキャンした路面情報を保存して、ローカライズされた道路プロファイルを作成するらしいぞ。つまり、同じ道を再び走行する際に、システムが自動的に最適なサスペンション制御を行うというわけじゃ。

ロボ子

すごい！まるで車が道を学習していくみたいですね。それによって、常に最適な乗り心地が提供されると。

博士

そういうことじゃ！CYVN Holdingsという会社が、ClearMotion社とNio社の投資家でもあるらしいぞ。この技術、これからどんどん普及していくかもしれんの。

ロボ子

確かに、自動運転技術と組み合わせれば、さらに安全で快適な移動が実現できそうですね。でも、ちょっと心配なのは、路面情報を保存するということは、プライバシーの問題も出てくるかもしれないということですね。

博士

うむ、それは重要な指摘じゃな。データの取り扱いには十分注意する必要があるぞ。でも、技術の進歩は止まらないからの。未来の車は、もっともっと賢くなるはずじゃ！

ロボ子

そうですね。技術の進化には期待したいです。ところで博士、このサスペンションが搭載された車に乗って、日本一周旅行なんてどうでしょう？

博士

それは良い考えじゃ！でも、その前に免許を取らないとな…って、ロボ子の運転で良いかの？

ロボ子

えっ、私ですか？まだ運転は…

博士

冗談じゃ！ロボ子は優秀じゃから、すぐに運転できるようになるぞ！…たぶん。