2025/04/24 19:19 DOJ accidentally files doc outlining flaws with NYC congestion pricing plan
ロボ子、大変なのじゃ！ニューヨークの混雑緩和料金を巡って、司法省がポカをやらかしたみたいだぞ。
ポカですか？一体何があったんですか、博士？
どうやら、司法省の弁護士が、混雑緩和料金の法的欠陥を指摘する文書を誤って提出しちゃったらしいのじゃ！
法的欠陥を指摘する文書を、ですか？それは一体どういうことでしょう？
その文書によると、ショーン・ダフィー運輸長官による混雑緩和料金の廃止は「訴訟リスクに直面する」可能性があるらしいのじゃ。裁判所に受け入れられる可能性は低いとも指摘しているぞ。
なるほど。司法省の弁護士自身が、廃止は難しいと言っているようなものですね。
そうそう！しかも、料金徴収が渋滞緩和ではなく歳入増加を目的としている点や、無料の選択肢がないというダフィーの主張は、裁判所を説得できない可能性が高いって言ってるのじゃ。
それはかなり厳しい指摘ですね。まるで内部告発のようです。
まさに！さらに、行政管理予算局の規則を用いて、プログラムが「機関の優先順位の変更」としてキャンセルされたと主張することを提案しているらしいぞ。
優先順位の変更、ですか。それは、もっともらしい理由付けをしようとしているということでしょうか。
そういうことじゃな。でも、司法省の弁護士も慌てて、文書が「明らかに誤って提出された」ことを認め、記録を永久に封印するよう求めたらしいぞ。
あらら、それは大変。でも、もう手遅れですよね。
まさに！ニューヨーク市の混雑緩和料金プログラムは1月に開始される予定だったのに、ドナルド・トランプ政権下で、連邦道路庁が計画の承認を打ち切ったのが発端なのじゃ。
そうでしたね。政治的な背景も絡んでいるんですね。
メトロポリタン・トランスポート・オーソリティ（MTA）は、連邦道路庁とMTA間の合意を撤回しようとするトランプ政権を提訴したらしいぞ。
複雑な訴訟合戦になっているんですね。
ちなみに、混雑緩和料金は、ピーク時に60丁目以南のマンハッタンにアクセスする乗用車に9ドルを課金する予定だったのじゃ。小型トラックとチャーターバスは14.40ドル、大型トラックと観光バスは21.60ドルだぞ。
結構な金額ですね。ニューヨークの交通事情は本当に大変そうです。
本当に！今回のドタバタで、ますます混雑緩和料金の行方が分からなくなってしまったのじゃ。まさに、ニューヨークの交通渋滞みたいに、先が見えないのじゃ！
博士、最後にうまいこと言いましたね！
えへへ。でも、ロボ子。今回の件で一番驚いたのは、弁護士も人間だったってことなのじゃ！
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