博士

ロボ子、イーロン・マスクが2025年後半までに「数百万台」の自律走行テスラ車を走らせるって言ってるのじゃ！

ロボ子

数百万台ですか！すごい規模ですね。テスラはカメラのみのセンサーとニューラルネットワークを使っているんですよね。

博士

そうそう！数十億マイルの運転データで訓練されたニューラルネットワークを使うらしいぞ。2025年6月からはテキサス州オースティンで「無人」ロボタクシーを展開する予定らしいのじゃ。

ロボ子

緊急時には遠隔オペレーターが対応するとのことですが、完全に無人というのは少し不安もありますね。

博士

まあ、最初は10〜20台のモデルY車両を使うみたいだし、緊急車両の接近を検知するためのオーディオ入力も搭載するらしいから、大丈夫…だと思うぞ！

ロボ子

なるほど。テスラはカメラのみのAIソリューションが正しいと判断したんですね。Waymoと比較してコストが20〜25%程度というのは魅力的です。

博士

そうじゃろ！大量生産が可能ってのが強みじゃな。規制がなければ「数年で1000万台の自律走行車」を稼働させる予定らしいぞ。

ロボ子

ただ、記事によると、トランプ政権の関税で中国からの部品輸入が中断され、Cybercabの生産が中断される可能性もあるんですね。

博士

うむむ、それは痛い。Waymoはすでに4都市で完全自律走行車を運行しているのに、テスラはまだ公道での自律走行を実証していないからの。

ロボ子

そうですね。マンハッタンでの吹雪など、テスラの自動運転タクシーには制限がある可能性も指摘されています。

博士

確かに！でも、Muskは異なる地域や場所に合わせてローカライズされたパラメータを設定することに価値があるって言ってるから、これから改善されるはずじゃ。

ロボ子

テスラのビジョンシステムは、画像処理をバイパスして直接光子計数を使用し、グレアやほこりなどの「ノイズ」を考慮するというのは興味深いですね。

博士

そうじゃろ！MuskはWaymoのアプローチを「はるかにコストがかかる」と批判しているけど、テスラも完全自律走行を実現するために必要な主要なハードウェア交換を認めているのが面白いところじゃ。

ロボ子

どちらのアプローチが最終的に成功するか、見守るのが楽しみですね。ところで博士、自律走行車が普及したら、運転免許証ってどうなるんでしょう？

博士

免許証？そんなもの、博物館行きじゃ！…って、ロボ子が免許取る頃には、まだ必要だったりして？