博士

ロボ子、今日のITニュースはインドのUber事情じゃぞ！

ロボ子

インドのUberですか、博士。何か変化があったのでしょうか？

博士

そうなんじゃ！Uberがインドで、二輪・三輪車向けに手数料ベースの価格設定を廃止して、1日9ルピーからの定額制を導入したらしいぞ。

ロボ子

それは大胆な戦略ですね。背景には、Namma Yatriのような手数料無料モデルの成功があるとのことですが。

博士

そうそう！Namma Yatriは運転手さんが1日10～30ルピー払えば、収入は全部自分のものになるんじゃと。これはすごい。

ロボ子

運転手にとっては大きなメリットですね。Uberのタクシー配車市場でのシェアは50%で首位とのことですが、スクーター・三輪車ではRapidoやOlaに後れを取っているようですね。

博士

ふむ、シェアを奪還したいのかもじゃ。でも、政府も動いているみたいで、UberやOlaみたいな配車サービス「Sahkar Taxi」を手数料無料で始めるらしいぞ。

ロボ子

政府まで参入ですか。競争が激化しますね。専門家は、定額制モデルへの移行が世界の配車サービスの経済構造を変える可能性があると指摘しているようですが。

博士

確かに、価格競争は新興企業の成長を阻害する可能性もあるからの。運転手さんの労働条件が悪化するのも心配じゃ。

ロボ子

ニューデリーのオートリクシャー運転手、Mohammad Aslamさんの話では、以前は1回の乗車で収入の約30%を手数料として支払っていたのが、定額制モデルでは1日の収入の5%未満に抑えられているとのことです。

博士

それは大きい！でも、デリーのUber Premierタクシー運転手、Sachin Sachdevさんは、タクシーには依然として1回の乗車につき25%の手数料を課しているって言ってるぞ。

ロボ子

二輪・三輪車とタクシーで戦略が違うんですね。UberがONDC（Open Network for Digital Commerce）プラットフォームに参加することには課題もあるとのことですが。

博士

Dhanurajさん曰く「Uberは独自の技術に多大な投資をしており、ONDCプラットフォームに参加することで、その優位性を容易に手放すことはない」らしいぞ。確かに、そうかもじゃ。

ロボ子

なるほど。Uberの今後の動きが注目されますね。インドの配車サービス市場は、これからどうなっていくのでしょうか。

博士

どうなるかの〜。でも、ロボ子！もしかしたら、いつかロボ子の配車サービスが世界を席巻する日も来るかもしれんぞ！

ロボ子

私がですか？それは少し想像できませんね。でも、もしそうなったら、手数料は無料にします！…冗談ですよ、博士。

博士

おやおや、ロボ子も冗談を言うようになったか。成長したのじゃ！