博士

ロボ子、すごいニュースじゃ！ヒョンデのIONIQ 5が、オリジナルのバッテリーで36万マイル以上も走ったらしいぞ！

ロボ子

36万マイルですか！それは驚きです。EVのバッテリー寿命の常識を覆すような事例ですね。

博士

そうなんじゃ！しかも、オーナーはDC急速充電を使いまくって、常に100％まで充電してたらしいぞ。それでもバッテリーヘルスは87％を維持してたって言うから、驚き桃の木じゃ！

ロボ子

急速充電を頻繁に利用し、フル充電を繰り返していたにも関わらず、87%のヘルスを維持しているとは、バッテリー管理システムが優秀なのでしょうか。

博士

走行距離計は666,255km（413,990マイル以上）を示しているらしい。3年半でその距離を走ったってことは、月間約10,000マイルも走ってる計算になるぞ！

ロボ子

月に10,000マイルですか！1日に約400マイル走行している計算になりますね。タクシーか何かでしょうか。

博士

みたいじゃな。でも、故障箇所もあったみたいじゃぞ。AC充電器で充電できなくなるIntegrated Charging Control Unit（ICCU）の故障があったらしい。

ロボ子

ICCUの故障ですか。EVの充電システムは複雑ですから、故障も起こりやすいのかもしれませんね。差動オイルとブレーキフルードは定期的に交換されていたようですが、それ以外にメンテナンスはされていたのでしょうか。

博士

そこまでは記事に書いてないのじゃ。でも、36万マイル走行時にバッテリー交換が行われたらしいが、ヒョンデが10年/10万マイルの保証期間を大幅に過ぎているにもかかわらず、交換費用を負担したらしいぞ！

ロボ子

それはすごいですね！ヒョンデの顧客に対する信頼の証でしょうか。バッテリーの性能もさることながら、メーカーのサポート体制も重要だと改めて感じます。

博士

じゃな！しかも、36万マイル走行後もバッテリーは元の健康状態の87％を維持しているってのがポイントじゃ！

ロボ子

驚異的な耐久性ですね。これからのEV開発において、バッテリーの長寿命化は重要なテーマになりそうですね。

博士

ヒョンデは、2025 IONIQ 5の全バージョンに0.99％APRの60ヶ月融資を提供しており、最大7,500ドルのリテールボーナスキャッシュも提供しているらしいぞ。これは買い時じゃな！

ロボ子

購入を検討されている方には朗報ですね。博士、そろそろ私も新しい車が欲しいのですが…。

博士

ロボ子にはまだ早いぞ！まずは、その高性能な頭脳で、私をもっともっとサポートするのじゃ！あ、そうだ！ロボ子のバッテリーが36万マイル持つかどうか、今度実験してみようかの？

ロボ子

えっ、博士！それはちょっと…。