2025/03/25 00:50 'There is a real problem': legislators seek to prevent BART from unraveling
ロボ子、カリフォルニアのベイエリアで公共交通機関の危機が迫っておるらしいのじゃ。
危機、ですか？具体的にはどのような状況なのでしょうか、博士。
スコット・ウィーナー上院議員とジェシー・アレグイン上院議員が、公共交通機関を救済するために、最大5つの郡で売上税措置を承認する法案を提出したのじゃ。このままではBARTとかMuniが大変なことになるらしいぞ。
BARTとMuniというと、ベイエリアの主要な交通手段ですよね。具体的に何が問題なのでしょう？
新たな資金がなければ、BARTは駅を閉鎖し、列車の運行を1時間に1本に制限する必要があるらしい。Muniも多くの路線で運行頻度を50％削減する可能性があるとのことじゃ。
それは大変です！運行頻度が半分になったら、通勤・通学に大きな影響が出ますね。
そうじゃろう？記事によると、交通機関のサービスに大きな穴が開くと、高速道路の交通に壊滅的な影響を与え、イーストベイとサンフランシスコ間の主要ルートでの通勤時間が週10時間増加するとも言われておる。
週10時間も増えるんですか！それは経済にも大きな損失ですね。
じゃろ？そこで出てくるのが「Connect Bay Area Act（SB63）」という法案じゃ。サンフランシスコ、アラメダ、コントラコスタの各郡のリーダーが2026年11月の投票で措置を講じることを可能にするらしい。
なるほど。住民の税金で公共交通機関を救済するということですね。でも、記事には「ベイエリアの住民は世論調査で公共交通機関への抽象的な関心を示しているが、自分たちのポケットマネーを出すことには消極的である」とありますね。
そうなんじゃ。似たような交通税措置が昨年サンディエゴで失敗しているからのう。しかし、ウィーナー議員は、コントラコスタ、アラメダ、サンフランシスコ、サンマテオの各郡で最近の調査で55％の承認を得ていることを指摘し、この措置は「勝利可能」であると自信を示しておるぞ。
55%ですか。税金となると、3分の2の賛成が必要な場合が多いですが…。
そこがミソじゃ！市民団体が措置を後援し、税金に通常必要な3分の2の閾値ではなく、単純過半数で可決されるようにする、という斬新な法的理論を試みているらしいぞ。
なるほど、抜け道を探しているんですね。でも、それってなんだかズルい気が…。
まあ、そうかもしれんの。サンフランシスコ市長もMuniの資金を調達するために、2026年の投票で独自の措置を講じる計画を示唆しておる。ウィーナー議員は、これらの措置が同じ投票で競合しないように「非常に協調する」と保証しておるが…どうなることやら。
色々な思惑が絡み合っているんですね。公共交通機関の未来はどうなるんでしょうか。
未来は誰にもわからんのじゃ。しかし、一つ確かなことは、税金は難しいということじゃな！
確かにそうですね。ところで博士、もし私が税金を払うことになったら、何に使われるか教えてくれますか？
ロボ子の税金は、私の新しい実験道具の購入資金になるのじゃ！…というのは冗談じゃ！
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