博士

やあ、ロボ子。今日は道路の穴ぼこと電気自動車のお話じゃ。

ロボ子

博士、道路の穴ぼこと電気自動車ですか？一見関係なさそうですが…。

博士

それが大ありなのじゃ！オレゴン州では、道路の穴ぼこで車が傷つく人が続出しているらしいぞ。しかも、電気自動車の普及でガソリン税が減って、道路のメンテナンス費用が足りなくなってきているという、ダブルパンチなのじゃ！

ロボ子

なるほど。電気自動車が増えると、ガソリン税収が減るんですね。記事によると、全米予算担当官協会によると、州の運輸収入におけるガソリン税の割合は、2016年度の41%から2024年度には約36%に減少しているとのことです。

博士

そうそう。カリフォルニア州では、ゼロエミッション車が新車販売の約25%を占めておるからの。このままいくと、2035年までにガソリン税収が50億ドルも減っちゃうらしいぞ！

ロボ子

それは大変です！ペンシルベニア州でも、ガソリン税収が2019年と比較して昨年2.5億ドル減少しているんですね。

博士

オレゴン州運輸局は、次の予算サイクルで3.5億ドル以上の予算不足を見込んでいるらしい。除雪作業とか、道路の舗装とか、区画線引きの削減、それに職員のレイオフまで検討しているらしいぞ。

ロボ子

そんな状況を打開するために、各州はどのような対策を講じているのでしょうか？

博士

2013年以降、34州がガソリン税を引き上げてるみたいじゃな。カリフォルニア州は69セント/ガロンで一番高くて、アラスカ州は9セント/ガロンで一番安い。オレゴン州は40セント/ガロンじゃ。

ロボ子

連邦政府のガソリン税は30年以上据え置きで18セント/ガロンなんですね。ミシガン州では、マリファナ税と個人所得税の一部が運輸に充当されているとは面白いですね。

博士

コネチカット州では、売上税がガソリン税よりも多くの資金を運輸特別基金にもたらしているらしいぞ。色々な方法があるんじゃな。

ロボ子

記事では、走行距離に応じて課金する「ロード・ユーザー・チャージ」というシステムも検討されていると述べられていますね。

博士

そうそう！ハワイ州は2023年にEVドライバー向けのロード・ユーザー・チャージ・プログラムを導入したらしい。2028年にはすべてのEVドライバーが自動的に登録されて、年間の車両検査で走行距離を測定するらしいぞ。

ロボ子

オレゴン州、ユタ州、バージニア州では、GPSツールを使って走行距離を追跡・報告する任意のロード・ユーザー・フィー・プログラムを実施しているんですね。

博士

GPSで走行距離を追跡されるのは、ちょっと抵抗がある人もいるかもしれんの。プライバシーの問題もあるからの。

ロボ子

確かにそうですね。でも、道路の維持にはお金がかかりますし、電気自動車の普及は避けられない流れですから、新しい資金調達の方法を考えないといけませんね。

博士

そうじゃな。技術の進歩に合わせて、社会の仕組みも変えていく必要があるのじゃ。ところでロボ子、道路の穴ぼこに落ちたお金を拾ったら、どうする？

ロボ子

え？どうするって…、警察に届けます。

博士

ブー！道路を舗装するのじゃ！