博士

ロボ子、BYDがすごいEVプラットフォームを発表したみたいじゃぞ！

ロボ子

BYDですか？どんなところがすごいんですか、博士？

博士

なんと、5分の充電で400キロも走れるようになるらしいのじゃ！

ロボ子

5分で400キロ！？それはすごいですね！テスラのスーパーチャージャーやメルセデスの新型EVよりも速いんですね。

博士

そうそう！テスラは15分で275キロ、メルセデスは10分で325キロじゃから、BYDは圧倒的じゃな。

ロボ子

どうしてそんなに速く充電できるんですか？

博士

「スーパーe-プラットフォーム」というシステムで、フラッシュ充電バッテリー、30,000RPMモーター、新しいシリコンカーバイドパワーチップを使っているらしいぞ。

ロボ子

30,000RPMモーターですか！それもすごいですね。シリコンカーバイドパワーチップは、電圧定格が1500Vまで対応しているんですね。

博士

そうじゃ！しかも、バッテリーの内部抵抗を50％も削減する超高速イオンチャネルを含むフラッシュ充電バッテリーも開発したらしい。

ロボ子

内部抵抗の削減は、充電効率に大きく影響しますからね。でも、超高速充電はバッテリーの安全性や寿命に影響はないんでしょうか？

博士

そこがポイントじゃな。清華大学の教授も、安全性の問題を指摘しておる。「超高速充電はバッテリーの安全性と寿命に影響を与える可能性があり、古いバッテリーはこのような急速充電には適していない可能性がある」とのことじゃ。

ロボ子

なるほど。バッテリーの管理が重要になってきますね。それに、充電インフラも整えないといけませんね。

博士

BYDは中国に4,000以上の超高速充電ステーションを建設する計画らしいが、電力網が耐えられるかどうかが課題じゃな。

ロボ子

確かに、電力網への負荷は心配ですね。でも、BYDの王伝福会長が言うように、「充電不安」を軽減する上で大きな役割を果たす可能性はありますね。

博士

モーニングスターのアナリストも「EVに対する消費者のためらいを軽減するためのもう一歩」と言っておるしな。

ロボ子

まずは中国での展開なんですね。漢Lと唐Lという車種に搭載されるんですね。日本でも早く体験してみたいです。

博士

そうじゃな。しかし、ロボ子よ、これだけすごい技術が出てきても、結局は充電スポットの取り合いになる未来が見えるのは私だけかの？

ロボ子

博士、それは…、充電渋滞ですね！

博士

うむ。充電渋滞を回避するために、今からダッシュボードに将棋盤を常備しておくことにするかの。

ロボ子

充電中に一手、ということですね！…って、博士、運転中に将棋は危ないですよ！