博士

ロボ子、今日のニュースはBMW i3のバッテリーアップグレードじゃ！古い電気自動車のバッテリー問題は深刻じゃからの。

ロボ子

博士、BMW i3は2013年から2022年まで販売されていたんですね。初期モデルだとバッテリーが劣化して航続距離が50マイル以下になることもあるんですか。

博士

そうなんじゃ。初期モデルは22kWhのバッテリーだったが、2019年モデルでは42.2kWhまで増えたんじゃ。でも、BMW自身はバッテリーアップグレードを中止してしまったからの。

ロボ子

なるほど。それで、アフターマーケットのバッテリーアップグレードが出てきたんですね。中国の業者さんが頑張っているみたいですが、CVCという会社はSamsung製のバッテリーパックをAlibabaで6,500ドルで販売しているんですね。

博士

そうじゃ、MTGという会社はCATL製のプリズムセルを使った54kWhのバッテリーパックを販売しておるぞ。アメリカのMaxxpowerという会社もあるんじゃ。

ロボ子

Maxxpowerはロサンゼルスにあるんですね。Michael Boomerさんが運営していて、中国から輸入したSamsung製バッテリーへの交換サービスを提供しているんですね。価格は7,200ドルですか。

博士

そうじゃ。交換後の航続距離は、ロサンゼルスの実走行で160マイル後半から200マイルになるらしいぞ。バッテリー重量の増加もわずかじゃ。

ロボ子

それはすごいですね！でも、記事によると、バッテリーマネジメントコントローラー(SME)のプログラミングに課題があるんですね。

博士

そこがミソなんじゃ。取り付けは比較的容易でも、専門知識が必要になるからの。しかも、中国製バッテリーの安全性に関する懸念もあるんじゃ。

ロボ子

安全性ですか？クロスブレースの欠如や温度センサーの不足が指摘されているんですね。バッテリーの品質に関する疑問もあるみたいですし。

博士

ドイツのフォーラムでも、熱センサーの欠如や補強の欠如について議論されているみたいじゃ。ハンガリーのBMW i3専門家からは、中国製バッテリーが正常に機能しなかったという報告もあるみたいじゃな。

ロボ子

バッテリーのアップグレードは魅力的ですが、安全性や品質には十分注意する必要があるんですね。

博士

その通りじゃ！安易に飛びつくと、痛い目を見るかもしれんぞ。バッテリーだけに…

ロボ子

博士、最後にダジャレですか…。